近期，某地铁贴吧有疑似员工发帖。说地铁公司马上要上新的绩效考核，并花了大量篇幅解读相关规定，吸引广大网友下场讨论。一、详细信息二、原贴观点（1）新规定存在“额外扣除”发帖者认为，新的绩效考核规定疑似存在“额外扣除”，即员工绩效这块“蛋糕”本应100%反馈所有员工，但新规定下来存在部分“差额”，这属于变相在扣员工工资。（2）新规定有内耗风险发帖者还认为，新的绩效考核会滋生一线人员“内耗”，不利于基层团体团结。地铁行业实际工作显而易见，无端端出现一个评比办法或会导致员工抢着做挣表现的事，基础工作无人搭理。（3）新规定没有征求员工意见发帖者还指出，公司出台新规定的初衷或许是好的，但没有征求员工意见，可能会导致团队不稳定因素产生。看似设置了优、良、中、差4个档位，鼓励员工从优奋斗，但对于地铁这种维稳行业，员工按部就班干活，单月或很难看出员工具体差别。心得绩效考核难以落实。

武汉地铁服务残疾人事件已过去几天，尽管无臂男子的身份被曝光，但对武汉地铁员工的质疑声却丝毫没有减少。网友评论作为地铁从业者，或许有必要从专业角度解释一下：地铁员工为何宁愿掏钱也不“灵活处理”的原因。专业分析01地铁站的“边门”在地铁站，普通乘客通过购票后通过闸机。而对于一些特殊乘客，车站会开启边门（也称为绿色通道）让其直接通过。边门的位置一般靠近闸机进出站口，由工作人员人工开锁打开。​地铁车站的边门02哪些人可以通过边门？至于哪些人可以通过边门？这个就要凭证件或其他验证信息的方式来确认。例如残疾人、军人，或遇到学校组织活动，需要大批学生、儿童等通行的情况。只要工作人员确认信息后，都能开启边门使其通过。03如何监管？这里就是许多人都特别关心的地方。边门是由工作人员手动解锁打开，如何避免亲朋好友逃票、徇私舞弊的情况呢？众所周知，乘坐地铁需要“一进一出”，即便有人想逃票，不单要混得进去，还得混得出来。倘若进门端有人徇私舞弊进去了，还得在出门端让另一位工作人员开门，一道简单的边门，其实是两个工作人员在相互监督。放在武汉地铁工作人员的情况，倘若他心软放这位无臂乘客通行进站，也无法确保这位乘客能在出站端顺利出站。举个例子早几年，某地铁还发生过这样的案例：某乘客携带某类酒水坐地铁，这款酒的类别在当时还存在争议，界定模糊。他从A车站顺利进站且出站。次日，他携带同类酒水从B车站进站时，结果被安检人员拦了下来。为此，乘客投诉地铁执法没有标准。尽管当时规定还无法界定乘客手里的物品是属于酒水还是违禁品，但A车站安检人员还是遭到了处罚。类似的情况在国内地铁其实屡见不鲜，乘客乘车需求五花八门；加之地铁员工众多；地铁的乘车规定也在不断翻新优化，这也造成了不同员工执法存在差异。因此，在信息不通的情况下，所有员工按规定执行是最稳妥也是最公平的做法。回到武汉地铁站务员这里，不是他不想“灵活处理”，而是他不能确定出站端的同事是否也能“灵活处理”。如果无臂乘客在出站端被其他站务员拦下来，他作为“放松”执行规定的一方，面临的处罚可能会更大。04地铁管理严格，员工惧怕考核票务管理在国内任何一家地铁公司都是顶格处罚的。除了私自开放边门外，还有员工卡外借、票务收入核算、异形卡发放等情况都让员工十分忌惮。工作人员如果放了无证人员通行边门，后者出站时被稽查到，那么工作人员可能会面临非常严厉的处罚。相比一时放松让无证乘客少买一张票，善良的地铁站务员宁愿自己掏钱为他出行埋单。解释到这里，你还觉得地铁员工是“没脑子”、“一根筋”、“不懂灵活处理”吗？灵活处理？在此次事件中，站务员主动为残疾乘客买票不就是一种“灵活处理”吗？这种灵活是一种善意，诚心诚意为乘客解决问题；这种灵活是一种担当，避免地铁公司票务损失而由自己填补。然而这样的善意却成了网友的谈资、公司的“反面教材”以及网红带货的视频素材。员工自己掏钱的行为可取吗？本次事件中站务员自己掏钱为残疾乘客买票的行为已经存在风险。作为地铁员工，如果开了这样的先例可能会招来麻烦，让自己陷入被动。我们把视角带入到站务员当时的情景中：面对一位无臂乘客，旁边还在拍摄视频。由于自己身着工装，既要做好服务，又要维持秩序，在安抚乘客情绪的大前提下，连主动为乘客买票的“损招”都使了出来。然而一片赤诚换来的结果却是乘客的冷漠拒绝、公司的“处置不周”，摆在面前的送命题，让员工左右为难。全员学习！据了解，武汉地铁无臂乘客免费被拒事件已成为行业内的典型案例。国内多家地铁公司已出具内部文件，要求全体员工学习并执行。然而不同地铁公司所出台的规定却不尽相同，有的地铁公司建议遇到明显残疾的乘客要“灵活处理”；有的地铁公司则提出要按规定执行，但要“注意方式方法”；还有的地铁公司提出了所谓的“结合实际情况‘灵活处理’”……全国地铁都等着“抄作业”的结果是全国地铁都在“和稀泥”，承担责任的压力依然在员工本身。写在最后事已至此，如何收场也是一个问题，有网友提出：地铁公司应该重新发布声明，表扬地铁员工尊重规则的行为，为自家员工站台，体现公司的关心和关爱，为更多员工树立榜样。也有网友支招：“用魔法打败魔法”！无臂男子应该组织十个、八个残疾人士轮流为地铁员工写感谢信、送锦旗，这样才可以补偿站务员，地铁公司也有理由表扬嘉奖员工。在这件事中，相比没有手的残疾人，地铁员工其实更加卑微可怜。文末互动支持站务员的点【赞】有其他看法的点【在看】推荐阅读某地铁排班表曝光，引起网友热议地铁奇葩投诉大赏！地铁员工太难做35岁的地铁员工，是什么状态？

昨日，平台发文《武汉地铁，你为什么要道歉？》多方面讲述了#无臂男子免费乘武汉地铁被拒事件#。平台为员工发声的举措收到了广大同行的支持，大家对此议论纷纷，想进一步了解的，可以点击蓝字或图片，跳转昨天的文章看评论。对于此事，地铁公司表示“该事件中，我司工作人员现场处置不周，未能妥善保障残障人士出行权益。”既然官方明确表态同为地铁从业者我们也要反思反省武汉地铁站务员，哪里做错了？01以为自掏腰包能把人打发人家早已实时录像卖上“瓜”本次事件中，站务员按规章条例要求无臂乘客出示相关证明，对方不配合。而后，站务员见对方没有手臂，动了恻隐之心，提出由自己给他买票，让其通行，对方依然不配合。按正常理解，站务员自掏腰包的行为肯定在“规定”之外，这一行为可能会引起更多身体残疾人士要求地铁员工自掏腰包买票的情况。整个过程被对方同行人员拍摄并发到了网上。站务员自发为乘客买票的行为本是出于善意，但也存在隐患与争议。02员工服务全心全意乘客拍摄别有用心站务员对待该乘客从按规矩办事，到个人主动为其买票，行为上已经做到了全心全意，甚至超出地铁员工应该负责的范畴。怎料黄雀在后，无臂乘客有备而来，拍摄视频发到网上，让整个事件变了味。地铁公司、武汉残联、各路网友多阵营下场讨论。事闹大了，有人直播了……03员工把公司当做家公司却把员工撇下该事件被放到网上后，地铁公司致歉回应。地铁员工全心全意为乘客服务，也是把公司当做家的体现。奈何发生这样的情况，员工处置行为被打上了“反面教材”的标签。站务员的心是暖的，奈何规则是冰冷的。有网友说地铁公司的道歉声明就是让员工“背锅”，对此，您的看法是怎样的呢？04规章制度背得滚瓜烂熟实际工作却要灵活处理地铁从业者都知道，公司会组织大大小小各种考试。员工为应付考试，把制度规章、服务条例、公司文化背得滚瓜烂熟，学以致用。然而当遇到个别情况，一向让员工信服的规定被“全盘否定”，面对镜头，员工有理有据的解释成了空谈，即便残联官方解释也显得苍白。所有问题都归咎于员工不懂“灵活处理”，试问何为“灵活处理”？05上班除了当牛做马还要接受被当猴耍随着国内地铁近几年快速发展，地铁员工对乘客的服务也越来越优质。从早几年的简单引导，上升到了现在得照顾乘客情绪、挨骂不还口、挨打不还手、投诉要承受等事项。有同行调侃道：员工在当牛做马已成习惯，现在还要成为网红拍视频的活素材。乘客即是上帝，投诉就是命令！地铁员工，真的太难了。06事情一旦闹大考核不会落下这件事后，许多网友表示心疼地铁员工，更有很多地铁同行为当事站务员发声，认为员工没有错误，不认可地铁公司的道歉理由。据了解，国内许多地铁公司都有一条“霸王条款”，即由于员工个人行为让公司形象受损，员工或会遭到公司处罚。在此，相信武汉地铁能查清事实，还员工一个公道。07乘客直播赚钱一大把员工受辱怨气无处发据网友爆料，无臂乘客身份系一家体育培训中心的创业者，他把现场情况制作成视频发了出来，并在后一天开起了直播。他多次呼吁，只希望社会规则能改善，不想为难员工，但此行为还是引起很大争议。有网友说，乘客实实在在收割了一把流量。而站务员在本次事件中受到的伤害也是肉眼可见……08乘客司马昭之心被揭发公司官微被嘲好抓马员工遭网暴担惊受怕直到现在，网络舆论依旧没有平息。无臂乘客的直播平台、某音平台充斥着大量负面评论，地铁公司、残联官方平台也未能幸免。还有个别自媒体还在批评站务员“一根筋”“教条主义”“不懂灵活”。事情发生后，有人只想红，有人想维持形象，有人只想尽快散场。一场闹剧、一地鸡毛、没有赢家。09邯郸三害还未罚俄罗斯恐袭等说法区区地铁员工受点委屈能算啥近期网上热搜不断，前有各种“师生恋”被曝、河北燕郊燃气泄漏爆炸，后有邯郸三小孩把同学杀害、俄罗斯音乐厅遭恐袭致百人伤亡。相比这些事件，地铁员工受点委屈似乎微不足道。作为地铁从业者，我们明白这样的情况几乎每天都在地铁行业发生。员工受委屈是常态，但规则、公平、正义、善良应该被重视。10“你让公司火一把公司让你当背锅侠”最后一段，回到问题。我们对当事站务员深表同情，业内人清楚明白，当遇到那样的情况、那样的人，地铁员工往往会陷入被动。有不少网友认为站务员还是会“背锅”，不明白员工违反了什么规定？如果用网友的思维，给地铁员工强行扣上屎盆子，那么就是：铁打的公司，流水的兵，事件总需要有人背锅，地铁员工当仁不让。作为地铁从业者，我们也相信武汉地铁是一家懂善恶、明是非的单位，道歉声明的确众口难调，而对站务员的处理一定能公平正义，能有一个让所有人信服的答案。写在最后此事件发展到现在，很多“迷雾”都已清晰，后续发展我们还会持续关注。对于此事，您的看法是怎样的？欢迎在评论区聊一聊。文末互动认为站务员服务没问题的点【赞】认为乘客有问题的点【在看】推荐阅读某地铁排班表曝光，引起网友热议地铁奇葩投诉大赏！地铁员工太难做35岁的地铁员工，是什么状态？

同行今天的案例，也会是我们明天的遭遇。很多从业者都有同样的疑惑：武汉地铁，你为什么要道歉？推荐阅读某地铁排班表曝光，引起网友热议地铁奇葩投诉大赏！地铁员工太难做35岁的地铁员工，是什么状态？

近期，我们平台发布帖子“你在地铁公司的排班情况？”吸引广大同行围观讨论，同行们纷纷晒出了自己在地铁公司的排班情况，激起各界粉丝好奇、讨论。相关信息及同行评论网友观点多数网友表示自己的排班就是“白夜休休”（有的地方称之为：白/夜/下夜/休），这种排班是常见的四班倒模式，非常适合地铁不间断工作的企业。有网友晒出自己的排班：上半月上白班，下半月休息。这酷似寒暑假的排班让许多网友羡慕，许多网友也很好奇这是什么工种。还有网友晒出一种排班：早早中中休休。这似乎是站务员、AFC的排班，在部分地铁公司，这两个专业不存在夜班，即没有通宵工作，且上四休二，还是很香了当然，还有网友晒出“白休白夜休休”、“夜休夜休夜休休”，你对这样的排班有什么看法？欢迎到评论区讨论。地铁排班的讲究地铁员工排班有什么讲究？首先要保证生产，其次要保证每位员工月度工时维持在一定水平，还有员工不能在夜班后接着上白班，避免过度疲劳。然而地铁员工的现实工作，真的与排班表“颗粒度对齐”吗？地铁员工的“隐形付出”在现实情况，地铁员工的付出远不止于明面上的工作时间。下班后，他们仍需保持手机畅通，随时准备应对突发情况。当然，作为地铁从业者，对遇到突发情况的应急响应表示责无旁贷，他们抵触的其实是不必要的加班和内卷。许多地铁员工下班后还要接受公司的培训、会议、团建等，还有各种APP软件的积分、打卡等活动，这些“工作”占用了他们本就不多的休息时间。看似为了提升员工能力、增强团队凝聚力的活动，实际上却成为了员工超额、超工时工作的隐形“包袱”。地铁员工维权之难在这个“内卷”盛行的时代，地铁公司的员工也难以幸免。他们为了保住饭碗，不得不选择随波逐流。而公司方面，或许也乐见这种局面。在干部人员的眼里，一个本就四平八稳的单位，设置一些积分数据，促使员工忙活起来，是管理有方的“体现”。然而事实上，这种以牺牲员工休息时间的运营模式，让员工十分反感。排班本是科学合理，奈何由于地铁管理过度而滋生了隐形加班。在地铁，这样的现象却鲜有人反对。毕竟不遵从大原则可能会掉队，不随大流就会落后，下班后不加班就会差人一等。明明是不合理的加班，却能被冠以勤劳奋进、无私奉献的品质。越来越多地铁员工重心已不在本职工作的“8小时”，因为这部分就是死工资，不求做好，只求平安。同时，越来越多人把精力放在了下班后的“加班”，因为这部分决定了人可以爬多高，走多远。写在最后尊重员工业余时间很有必要！一个真正健康、有活力的企业，应当是建立在尊重员工、关怀员工的基础之上。作为地铁公司，让员工安心上班，幸福生活也不失为企业的担当和义务。希望地铁公司能够重新审视自己的排班制度和工作安排，科学合理的工作分配不仅是对员工的基本尊重，更是企业长远发展的必然选择。文末互动白夜休休的人点【赞】其他排班的人点【在看】推荐阅读为什么投诉？地铁员工10大委屈地铁哪个岗位“水分”多？投票结果来了35岁的地铁员工，是什么状态？

近期，我们第二阵地的帖子“地铁员工遭遇过的奇葩投诉”掀起一股讨论热潮。许多同行到评论区留言，讲述自己的在地铁公司被投诉的经历。我们总结了10种类型大家可以先看看

每逢“315”，各行各业都仿佛经历了一场“质量风暴”的洗礼。昨晚，央视“315”节目又曝光了许多企业、厂商的劣质产品。宝马530Li车型存在传动轴异响、听花酒虚假宣传、槽头肉制作梅菜扣肉……巨石激起千层浪，今天多个电商平台下架了相关产品，许多商场也责令整改。作为消费者，看到这些无不大快人心，而作为地铁从业者，也不禁陷入思考。如果“315”对地铁公司进行深度调查，可能会揭露出哪些行业“水份”，以及哪些岗位的员工会最为心虚。不思进取的站务员心虚指数★★★站务员，这些在地铁站台上忙碌的身影。放眼全国，站务员的薪资水平几乎是所有专业最低的存在。这或许也反映出了他们工作的困难和专业程度。只需要在站台走走，为乘客提供简单的引导，工作形式灵活且放松，这样的环境也导致很多站务员在岗“摸鱼”。同时，在现如今的地铁大环境，站务员的晋升也越发困难，而且晋升为值班员的他们还免不了要上夜班，最苦的是值班员薪资水平也不高。毫无诱惑力的晋升环境让许多站务员选择躺平，既然奋力向上也没什么希望，不如老老实实当站务员来得轻松自在。如果“315”下线检查，他们之中的“南郭先生”必会暴露在外。只会开门的地铁司机心虚指数★★★★业内人都清楚，地铁司机真的会驾驶地铁吗？不简单。在地铁运营期间，列车都是自动驾驶，司机只负责瞭望、应急作用。相比驾驶地铁，他们最重要的工作是开关车门，防止乘客被门夹。而随着地铁无人驾驶技术的越发普及，越来越多地铁司机岗位都将被取代。以后地铁司机或许会调往检修部门、调度部门从事工作。倘若“315”到司机队伍开展调查，必定会让依赖自动驾驶技术的司机露出马脚。只会重启设备的检修工心虚指数★★★★可能检修这两个字给了不少人误解，修东西是技术活儿，很厉害的样子，其实并没有。地铁检修工平时的工作更多的是检查设备，只要能够预防这个东西不出问题，任务就算完成了。况且地铁里重要的设备也不会让检修工擅自修理，没把握修好的设备可以直接联系厂家的专业技术人员，看着他们修就行。什么使用手册之类的东西基本上没用过。每天定时进行巡检，顺手保养一下，拖拖时间准点下班儿，一天就那么过去了。如果实在坏的不行了，直接上报，领导批准之后允许换新，基本上都是这样的操作。不否认在地铁公司还是有技术高手，但随着大量校招生涌入，检修队伍偏向年轻化，大部分员工的技能并不成熟。如果“315”到检修队伍检查，这种“水货”检修人员一定会面红羞愧。不懂装懂的地铁领导心虚指数★★★★★如果“315”到地铁公司检查，真正心虚的或许会是地铁领导。随着地铁公司的越发壮大，在领导队伍里可能也混入了不懂装懂的人。在地铁领导队伍里，有的人缺乏一线工作经验，纸上谈兵，想当然地瞎指挥。例如要求一线员工随身携带灭火器，增加负重；要求员工安全帽上带摄像头，只图方便检查，不管实际生产方不方便；要求员工休息时间给各种APP、软件打卡、积分，旨在完成表面功夫，挣表现。此前平台也做过调研，地铁员工最希望被外包的岗位是哪个？结果上万人员投票要求把领导外包。（点击蓝字，可以回顾）或许也反映了其中问题，个别人员尸位素餐、形同虚设，“吃皇粮”，不做实事，在公司难服众。谁是地铁公司最大的“遮羞布”？员工暴露的问题，也是企业的硬伤。越来越多站务员不想往上爬，或反映了公司的薪酬待遇没做好；地铁司机被边缘化的原因，可能是公司一味地追求科技，忽略了人才培养；大量检修人员“弃武从文”的背后，或许是公司培养机制的问题，年轻员工不想学，老员工也不想教，师带徒缺乏实际奖励和鼓舞。随着地铁公司的发展壮大，员工工作重心也在悄然便宜，有人忙着拍照挣表现；有人忙着研究手机打卡积分；有人另起炉灶搞副业……本职工作能划水就划水。越来越多人关心的是自己有没有承担责任，而不是有没有掌握能。如果真的有“315”检查地铁，哪一块“遮羞布”会被掀开，哪种人经得起考验，或许地铁人心里都有答案。写在最后地铁公司“水分”多的背后，是大公司一直需要克服的通病。即公司人一多，“水货”就多。水货不只一线有，管理层也有。正如“315”曝光的大企业、大公司，产品一旦投入流水线，大量生产，想要更多利润，难免有人会降低成本、忘记初心。地铁公司的正常运作需要公平规范的制度，更需要素质过硬的人去执行。可见“315”检验的不只是质量，更是人心。文末互动身边有“水货”的人点【赞】领导有“水货”的点【在看】推荐阅读“地铁员工连电脑都不会用！”一个研究生抱怨道地铁离职攻略来了35岁的地铁员工，是什么状态？

近期，某地铁公司贴吧疑似有员工发帖被顶上“什么时候给晋级”。发帖者称：晋级的事一拖再拖，别趁着这次国家下来检查，把你们集团这些烂眼子事跟他们说一说。网友对此也展开热议。详细信息网友观点有网友提出，该地铁公司一直不表态，之前的员工一直都有晋级，到了自己这一届就没有晋级了。还有网友指出，该地铁去年社会招聘的消息也一直没有后文，对地铁执行能力表示失望。也有网友提到，即便晋级规定有变化，也应该提前公告，不能“坐地起价”，至少2023年之前应该补的钱要到位。还有网友抱怨自己在公司3年都没取得晋升，有网友回应到自己7年没晋升过。地铁公司晋级为何越来越难？近年来，地铁公司员工晋级难度逐渐增大，成为行业内普遍关注的焦点。究其原因，不外乎“钱少、人多”两大难题。在有限的资源面前，如何公平合理地分配晋升机会，成为地铁公司亟待解决的问题。1钱少是问题资金短缺是导致晋级难的主要原因之一。地铁建设、运营和维护需要大量资金投入，而在经济下行压力下，许多地铁公司面临财务紧张的局面。同样的大背景下，不同地铁采取了不同办法，例如优化薪资结构、开发地铁房地产、新增各种投资项目等。从2023年全国地铁运营情况看，有地铁公司经营得到，也有地铁单位爆出了欠薪、裁员等情况。2员工基数大也是问题其次，人员过剩也是晋级难的一个重要因素。随着地铁线路的不断扩张，地铁公司招聘了大量新员工。然而，在岗位设置有限的情况下，员工之间的竞争变得异常激烈。晋级名额的紧缺使得许多优秀员工难以获得晋升机会，进而影响了员工的工作积极性和企业的整体效率。为解决公司晋级饱和的问题，有网友提出过以下建议：1控制招聘人数地铁公司应严格控制招聘人数，避免盲目扩张带来的人员过剩问题。在招聘过程中，应注重选拔高素质、有潜力的员工，提高整体员工队伍的质量。2减少成本浪费降低运营成本是缓解资金压力的有效途径。地铁公司可以通过采用节能技术、优化运营时间等方式来降低运营成本，从而腾出更多资金用于员工晋级和激励。3管理人员带头降薪管理岗位适当降薪也是解决晋级难问题的一种思路。在企业经营困难时期，管理岗位应发挥表率作用，通过适当降薪来减轻企业负担，为基层员工提供更多晋升机会。早期发帖被顶上或是问题拖欠所致细心的网友还能发现，这是一篇2023年下旬的帖子。一篇去年的帖子，在今年又被顶上。背后的原因或是因为员工所提的问题没能解决，长期积压，在2024年爆发。员工收入问题需要引起重视，作为地铁公司要时刻关注员工思想动态，对收入、晋级、福利待遇等方面问题深入研究，摸索提升之道。员工与公司利益本是共同体。把员工安抚好，就是把公司未来的路铺好。倘若内部出现矛盾，对公司形象、发展，有害无利。谁都想晋级，奈何“僧多粥少”随着时间的推移，国内地铁公司员工晋级的问题越发凸显。一方面是公司的规范化也驱使员工需要对技术论文、职称证明、公司表现等因素动脑筋。另一方面是肉眼可见的“僧多粥少”现实问题，让员工直接竞争越发激烈，有员工剑走偏锋想走捷径，也有员工恶意巴结领导干部取得好名额。晋级问题越凸显的单位，在方方面面的考验也越来越多，此时此刻是地铁公司管理用人的关键时刻，每一步都要小心翼翼，不可出错。作为普通员工，谁都想晋级。谁都知道，不可能所有人晋级。做好员工晋升工作，不只是关心关爱员工成长成才，也是地铁人员管理公平公正的体现。写在最后员工晋升也是企业发展、向前的缩影。控制招聘人数、降低运营成本和管理岗位适当降薪等措施或许还不能真正解决地铁员工的晋升难题。只有真正关心员工晋升，帮助员工成长的单位，才能在发展的道路不断迈进。把员工问题撂一边的企业，如同逆水行舟，以后的路会更加难。

近期，某地铁社交平台显示：一位疑似前地铁员工整理了一份《地铁离职攻略》，该帖子被平台标注为精品贴，且留言互动数达到100，可见多位网友前往围观。详细信息网友评论网友观点有不少网友对帖子内容自发“补全”，或为了纠正，或为了给后面离职的同事“铺路”；也有网友调侃离职也要把饭卡刷完，不用白不用；还有网友就员工离职期间，党团组织关系转移的话题进行讨论；也有网友关心贴主离职的原因，以及想知道离职当月的薪水问题等。去年的帖子，何以被顶上？敏锐的网友或许可以看到，该贴发布时间是2023年。一篇去年的帖子何以在此时被顶上？或许与当下3月地铁离职潮有关联。3月，一般为每年春节之后。地铁公司年终奖金发放后，员工会产生一阵心理落差，会重新评估自己的工作满意度和发展前景。如果员工对自己在公司的发展前景感到不满，可能会选择在3月离职，寻找更好的工作机会。与此同时，3月也是招聘旺季，很多公司会在这个时候发布招聘信息，寻找新的人才。对于想要离职的员工来说，3月是一个很好的机会。员工在3月能重新开始，也不失为一个良好的开端。地铁员工离职潮的背后当然，作为地铁从业者，我们的注意点不应该停留在3月离职潮的表象上，应该从更深层次的原因去思考。毕竟离职对地铁公司而言都是人才流失的情况，大量员工离职的背后，或许有以下4个原因。01工资太低地铁工资低已不是新闻，在这个物价飞涨、房价飙升的时代，地铁员工的收入却如同蜗牛般缓慢增长。公司的种种规定，看似是为了员工着想，实则是在不断剥削员工的权益。与其在这样的环境中苟延残喘，不如早些抽身，寻找更广阔的天地。02晋升太难地铁公司的晋升制度，简直就是一场“拼爹”游戏。没有关系、没有背景，想要晋升？简直是天方夜谭。而那些真正有能力、有干劲的员工，往往只能停留在基层，混个芝麻小官当当。在这样的环境下，员工的前途可谓是一片黯淡。03学不到真本事在地铁公司待久了，你会发现自己的技能树越来越单一。公司的管理方式如同流水线般机械，员工很难学到真正有用的技能。而那些所谓的“专业技能”，出了公司大门，几乎毫无用处。与其在这里虚度光阴，不如早点离开，学点真本事。04公司发展饱和，没有发展空间随着地铁公司的不断发展，改革重组成为了必然。然而，改革的结果往往是有人欢喜有人忧。那些在公司改革中受损的员工，为了自己的未来考虑，不得不选择离开。毕竟，识时务者为俊杰。写在最后一篇《离职攻略》何以被众多网友热议？不得不说，这份攻略可谓是员工心声的集中体现。字里行间透露出的无奈与辛酸。作为地铁从业者，不禁意识到问题可能的严重性。员工离职潮的原因往往是公司回报不如意，工资低、压力大、环境差……这些问题已是员工们的心头大患。在此背景下，一份戏谑式的《离职攻略》才得以引发员工的集体狂欢。如何留住人才，让员工对公司有忠诚感，是地铁公司永远需要重视的问题。都2024年了，如果情怀、奉献、PUA这些方法不管用，是时候尝试一下新的办法了。文末互动最近公司离职多的人点【赞】离职少、没有离职的点【在看】推荐阅读“地铁员工连电脑都不会用！”一个研究生抱怨道我的站务女友35岁的地铁员工，是什么状态？

真相树洞

有一个站务员做女朋友，是什么体验？我不是地铁公司的，我女朋友是。听闻地铁公司的男生脱单难，那么很抱歉，作为外行人，我还“顺”走了一个。今天就给大家分享一下自己的体会，有一个站务员做女朋友，是什么体验？01高冷且消息回复不及时我的女朋友给我的第一印象就是高冷，每次发消息给她，总是不回消息，或者是很久才回有回音。这让我觉得，她似乎对我并不上心。02脾气很不好我和她相处下来，发现她的脾气也不太好。一些小事就能让她大发雷霆，对我也没有什么包容心，我常常觉得自己在她面前无所适从。03过分严格的时间观念她对于时间有着极端苛刻的要求。每次约会，我都必须提前到达，稍有迟到，她就会显得非常不满。我和她一起出发去某地，哪怕是走慢两步也会被骂死，这让我感到很大的压力。04对生活技能要求高我不会做饭、不会做家务，甚至一些简单的电器维修也不会。在她看来，这些都是我应该要掌握的基本技能。由于我生活技能点没有点满，她也非常不满意。05很爱钱我觉得我的女朋友，很爱钱！她对于物质有着坚定的追求。谈到结婚的话题时，她明确表示必须有房子，没有任何商量的余地。这让我觉得她似乎更看重物质而非感情。一个浑身都是缺点的女朋友，让我一度失望，我想过分手，想过可能不合适。然而，当我深入了解她的职业后，我才明白这一切的背后原因。我女朋友是站务员我的女朋友是一名地铁站务员。她经常不回消息是因为手机被公司暂时没收，没办法回。她平时故作高冷，是为了不和其他异性有过多接触。她经常发脾气，是因为她把所有的温和都留给了工作。她所在的车站客流大，经常接触三教九流的乘客，面对他们的不讲理、蛮横、过分的要求，她也只能忍气吞声。作为男朋友，我帮不了她，只能成为她的出气筒，让她在下班后的时间可以舒坦一点。作为站务员，她排班不规律。早上有时候会起很早，天没亮就要起床去车站，别人都是着急赶第一班地铁，她是打车去地铁站去开地铁站门，从来不迟到，也不敢有迟到。她很羡慕我有时候可以赖床，对我在时间管理方面的随性表示极度不理解。我的女朋友，动手能力很强。在车站除了服务乘客，还会维修闸机、安检机、灯泡等，家里的垃圾桶，还没装满就拿去扔了，她说这是职业病，见不得有一丁点污垢。我的女朋友很想有一个家，她说自己的工资很低，收入赶不上房价，要求我多攒钱，跟她一起买上房子，她说她有公积金，一年下来也可以解决不少贷款。在她看来，房子不仅仅是一个物质上的保障，更是我们感情的见证和归宿。有一个站务员做女朋友真好！现在我才明白，原来我的女朋友心里一直有压力，怕我们未来的生活很辛苦，她有着自己的苦衷和坚持，也有着对我深深的爱意和期待。不只是女性站务员，在地铁公司，所有女性职工都有辛苦的一面。在地铁，女生当男生用，男生……（后面一句不必说了）。这句段子也反映了女性在地铁公司的困难与艰辛。有一个站务员做女朋友，应该没人会拒绝吧？有一说一，家长这一关应该不难过，稳定的工作、稳定的收入，谁会拒绝这样的儿媳妇呢？写在最后今天是三八妇女节，祝所有女站务员以及所有在地铁公司工作的女性职工一切顺利，幸福美满！据说今天，女性职工可以放半天假，但我知道，这在你们单位又是不可能的事。祝你们涨工资，休息多，地铁上班的你们值得更多疼爱与呵护。文末互动女朋友是站务员的点【赞】没有站务员做女朋友的点【在看】推荐阅读员工家属投诉地铁公司：我们家都快散了！地铁行业这5句话真下头员工家属投诉信暴露的3大问题某地铁食堂饭菜居然吃出这个玩意儿！？

全国两会已经开幕，“去掉隐形加班”“增加休假时间”等话题一度冲上热搜。除此之外，“35岁职业门槛”的话题也被大多数打工人谈到。作为地铁从业者，有不少同行表示自己正处于35岁，或马上将成为35岁这一阶段，有丰富的工作经验，却深陷“晋升不易”、“养家困难”、“不敢辞职”的尴尬中。眼下3月，正是地铁公司辞职高峰期，然而对于35岁，把青春年华奉献给地铁公司的地铁从业者来说，这个时期一如既往，在岗位始终扮演着螺丝钉的角色。35岁的地铁员工背负房贷、养娃两座大山“我35岁，不敢辞职，辞职能做什么呢？现在月薪5000元，还要还房贷、养孩子……讽刺的是，那些没买房、没结婚的同行，还很羡慕我这种房奴、老婆奴……”没错，这就是35岁地铁从业者的现状，拿着不高的工资，勉强度日。这个年龄段的人是一批90后，正是前几年刚好还买得起房的那届打工人。35岁的地铁从业者，是房奴、人母人父。这一批“90后”，多数名下已有一套房子，每月不多的工资中要抽出相当大比例来还房贷，可能少数人有一辆车（不排除是家里帮衬买得）。已过而立，奔四年纪，他们都结婚生子，每月开销少说也要万把块……没有孩子的或许没这个压力（大概率是不敢生）。35岁的他们背负着房贷、养娃两座大山。他们被生活磨平了棱角，在四平八稳的地铁公司渴望晋升、涨薪，但日复一日做着重复枯燥的工作，在此基础上还得完成上级安排下来的各种杂活。关于这部分内容，或许能从前几天某地铁公司家属的投诉信件了解一二。地铁公司里的“35岁”很吃香？在地铁公司，35岁的员工意味着什么？他们的生活是好还是坏，薪资情况离不理想，工作吃香吗，公司待见吗？我们不妨分析分析。35岁的地铁员工，定岗定薪更高。35岁的地铁员工，往往在地铁公司已经考取了各种证书、证件，在定岗定薪方面已经是“完全体”，也就是工资已经到瓶颈了，没上升空间了。35岁的地铁员工，工作状态更从容。同时，由于在行业里资历深厚，35岁的地铁员工往往很难被“管教”，因为年龄和经验使得他们更加自主和自信，对于公司管理可能存在一定的抵触，并且有对抗的圆滑和底气。然而，35岁的地铁员工也是很多年轻地铁干部的眼中钉、肉中刺。他们会制定许多约束性条款，例如通过背书、考试等形式，对他们严加管教。真实情况的“35岁”很尴尬说了以上两点，或许你会以为“35岁”的地铁老前辈很吃香、很厉害，连领导干部都不敢惹。可惜……爽文的剧情从来只存在于现象。35岁的地铁员工薪资不高，晋升困难。随着地铁发展，员工基数变大，35岁员工正好处在公司变革、规章制度丛生的时代。相比80后前辈，他们更难往上爬，从前混年份就晋升的情况不复存在，现在升一官半职还要背下上千题，千军万马过独木桥，如同高考一般，以及发表论文，考取证书资质。难怪有人调侃，30、40岁的人，回家跟孩子一样做作业。35岁的地铁员工大气不敢出，因为还要养家。他们因为家庭的责任和压力，在单位选择低调、沉默。曾经的意气风发、血气方刚都没有了，别说辞职，就连大气也不敢出了。公司也会开展前期摸底，如果家庭条件一般，也会成为领导打压威胁的对象。在这个年龄段，他们已经不敢尝试其他工作或者职业发展机会，钟情相对稳定、收入较低的选择。每月到手工资可能就在5000来块，不算多，但怕换一行就更少，试错成本极高……写在最后35岁，接近不惑之年。作为地铁资深老员工，他们知道手里的工作哪些重要，哪些不重要。哪些是真正为运营生产而拼，哪些是纯粹为了挣表现而做。自己累积多年的专业经验在日新月异的地铁公司越来越不受重视，坚持传统的他们被当下地铁风气频频打脸。他们想过改变自己，奈何年龄问题是天然的鸿沟，难以跨越，有心无力。不知道此次两会之后，35岁及以上的打工人的生活状态会不会就此改善，大家或许还很关心何时退休，退休金高不高等问题。关于地铁从业者的问题，又岂止35岁的“中年危机”。如果两会让我提议，我想我还是会提点实际的，例如：给地铁行业涨涨工资吧。文末互动年满35岁的点【赞】未满35岁的点【在看】推荐阅读员工家属投诉地铁公司：我们家都快散了！地铁行业这5句话真下头员工家属投诉信暴露的3大问题某地铁食堂饭菜居然吃出这个玩意儿！？

今年1月，某地铁贴吧有网友发帖并配图，称：“请问，XX食堂有没有人管管？菜都不洗，蛆都在里面，就敢做熟给大家吃？真踏马恶心死了”详细信息网友评论网友观点有网友提出直接举报，考核食堂！更换食堂！也有网友说，餐饮行业都是这样，没有干净的地方。还有网友说让食堂把钱退了，员工可以自己选择点外卖，表示没看到哪里有蛆……其他帖子也有反映食堂问题在该地铁互联网平台，也有对食堂送饭问题进行曝光、披露……可以看出，群里对饭菜问题的争吵不是一两次了，员工对饭菜配送、配菜有很大的意见。多渠道投诉对不干净的食堂0容忍！面对食堂卫生问题，地铁员工不能保持沉默。要通过合理渠道进行投诉，对于食堂的不卫生现象，我们必须采取零容忍的态度。当然，也有网友指出：食堂如果真的出了问题，员工敢投诉吗？公司不会把事情压下去吗……对于这些质疑，不由让人想到去年某学校“鼠头鸭脖”事件。当一个丑闻关系到个别人的利益，处理方式也就不会那么公开透明。但是，作为“干饭人”，要懂得保护自己，争取自己的合法权益。如果食堂饭菜真的有问题，要敢于举报揭发，不能容忍。除了基本的卫生保障，地铁公司还要在食堂福利政策方面进行构思筹划，提供多样化的菜品选择、合理的价格定位、舒适的就餐环境，让员工满意舒心。食堂不仅仅是一个填饱肚子的地方，更是一个企业文化和员工关怀的展示窗口。食堂要保证卫生、健康让员工吃上放心饭菜食堂作为企业员工日常就餐的重要场所，其卫生状况直接关系到员工的身体健康和工作效率。企业有责任确保食堂提供的食物是安全、卫生、健康。这不仅仅是对员工负责，更是对企业长远发展的投资。往期调研哪家地铁食堂最良心？在往期，我们平台也面向全国地铁单位调研过食堂饭菜。想回顾的可以点击图片，跳转往期调研结果写在最后在这个“鼠头鸭脖”频现的时代，食堂健康问题，地铁公司安全问题都需要高度重视。当一份简单的午餐都变得危机四伏，员工又该如何相信公司的其他承诺？食堂问题看似小事，实则关乎地铁信任的根基。希望这些事件可以得到妥善解决，毕竟，在食品安全这道门槛前，任何侥幸和疏忽都是对员工和社会的极大不负责任。只有真正做到让员工吃得安心、工作得顺心，企业才能赢得长久的发展和尊重。今日话题你对自家地铁单位的食堂，有什么看法？文末互动地铁食堂吃过异物的点【赞】食堂干干净净的点【在看】推荐阅读员工家属投诉地铁公司：我们家都快散了！地铁行业这5句话真下头员工家属投诉信暴露的3大问题

近期，某平台有网友发求职贴：“学费24000，而且对这些岗位不是很懂，待遇工资晋升休假是怎样的啊，有没有姐妹知道的！”从帖子内容上看应该是一位女生发布，可能是通过某培训机构进入地铁公司任职站务员，该贴引起广大网友讨论。详细信息该贴评论达到了500+，不少网友结合自身经历为女孩出主意，留言观点大致可以分为“4优4劣”。优点一：工作稳定地铁公司工作还是稳定的，尽管去年有部分地铁公司爆出欠薪、裁员等情况，依然不妨碍国内地铁行业发展迅速，大部分地铁公司经验得当，员工工作始终保持在正常水平。优点二：福利待遇不错有网友提到地铁公司福利待遇还是可以的，六险两金。现在找工作不易，花2万4能进这样的稳定的单位工作，不算太亏。优点三：学历门槛低还有网友提出，女生是应聘地铁站务员，这个岗位对学历要求不高，专科就能报名，建议女生把握机会。放眼当今社会，各行各业对学历要求都在逐步提升，连个别公司销售都要求本科以上了，地铁公司还有专科岗位的，从速把握!优点四：相比铁路行业更轻松还有一位疑似铁路行业的同事表示羡慕，说地铁工作比铁路还是轻松很多，让女生珍惜这次机会。缺点一：熬夜也有网友提出反对意见，其中很重要的原因就是——站务员要熬夜。身体是革命的本钱，一份需要长期熬夜的工作不值得去搏，何况还是交钱去。缺点二：工资低还有网友提出的观点是工资太低。说地铁站务员一个月就4000元左右，4000元的工作在哪里不是找？外卖、保险、销售、服务员都够得上。缺点三：晋升困难也有网友提到晋升问题。尽管站务员福利待遇可以，但终究是地铁公司最底层的工作人员。现在国内地铁大多数都步入成熟阶段，站务员晋升越来越难，担心女生作为非本专业出身将来晋升受阻。缺点四：管理过于严格也有网友提到地铁公司的管理制度，太严格！“规矩是真的多，上了一段时间你就感觉很疲惫，没有任何动力，第四考核特别多，屁大点事就考核，一下绩效就没有了。劝你认真考虑”入职缴2万4，站务员值不值得？关于这位女孩的求职问题，不同人有不同的理解。可以分析三点：一是入职要缴2万4；二是女生并非地铁专业出身，对行业知识知之甚少；三是站在宏观视角，地铁站务员算不算一份好工作？解答好这些问题，就是对女孩的最好回答。首先，女孩作为一名非地铁专业出身的人员，求职地铁公司。按理说是八竿子打不着一边，在这个前提下要进入地铁行业，交一笔费用完成相应学习，天经地义。或许有人会说，站务员没什么技术含量，或者说培训机构教不了有用的东西。这些纯属题外话……地铁站务员在全社会中算不算一份好工作？我们尚不了解这个女生的专业、条件等信息。若把她当做一名普通人，扪心自问，正常情况下她无法入职地铁公司。其实，把女生的问题，单纯看做一个失业的人正在找工作，也就简单多了。花2万4学费，经过系统培训，成为地铁员工，或许是太“奢侈”，但以做生意的思维去找工作，那永远找不到心仪的“饭碗”，青春宝贵，再犹豫也算不出下一份工作会是什么……写在最后地铁是“围城”，里面的人想出来，外面的人想进去……对于站务员，有不少同行嗤之以鼻，后悔选择。出现这样的情况，大多数是因为自己是站务员、做过站务员，明白其中的酸甜苦辣。然而，对于一位正求职的女孩，地铁站务员这份工作或许在她眼里会有更多包容性。就像铁路行业的员工认为地铁员工很轻松一样。诚然站务员这份工作的确有很多槽点、薄弱、甚至不公平的现象，但作为地铁从业者，本来就是服务他人为天职，而不是抱着享乐主义来工作。2万4的确不少，但也不该成为左右决定的关键因素。今天为2万4做决定，将来肯定会因为更多问题而烦恼。今日话题入职先交2万4，地铁站务员值吗？文末互动认为站务员工作好的点【赞】建议另选工作的点【在看】推荐阅读员工家属投诉地铁公司：我们家都快散了！地铁行业这5句话真下头员工家属投诉信暴露的3大问题

近期，平台接连发布2篇推文《某地铁员工家属发长文举报：我们家都快散了！》、《评论爆满！员工家属投诉地铁过度加班，暴露了3大问题》引起广大同行热烈讨论。同行们的观点几乎是一边倒，纷纷痛斥地铁公司近几年内卷严重，形式主义横行，员工无效加班情况普遍，然而，在留言里也出现了个别不一样的声音。作为一名地铁从业者表示不认同，今天本人就简单盘点5句，看看大家对此有什么看法。PS：本文输出观点仅代表个人意见，欢迎同行参与讨论分析。01好多企业都是这样下头指数★★★这句话表明了个别地铁员工的消极的观念，认为加班文化和形式主义已经普遍存在且不可逆转。在地铁公司个别部门，加班的确是常态，即有些公司因为竞争压力或管理不善，将加班作为一种工作方式。地铁员工可能因为各种原因而无法摆脱这种束缚，或者周围环境和氛围助长了这种文化。然而，这种现象的普遍存在不应被理解为合理或不可改变。不好的风气不能“存在即合理”，加班文化不合理也不合法，无效加班更是地铁公司与员工互相内耗，必定双输的结果。02你不喜欢，可以选择辞职下头指数★★★★“每年说辞职，不知不觉又干一年“的梗即是段子，也是现实。辞职的论调传递出的是地铁员工对解决问题的消极态度，即将责任推给个体，而非对系统和环境问题进行反思和改善。诚然，辞职是员工的基本权利，也是极端的解决办法。当地铁员工提出辞职论调，或是因为确实有更好的去处，真的辞职了。也或是因为给自己一个最极端的“自我安慰“，即反正也不会辞职，不如苟且的干下去。辞职应该是员工有更好选择的权利，而不是说服自己无偿奉献的借口。作为地铁从业者，当然会喜欢自己的职业，但也对本职工作中的“病害”，应该持鄙视的态度。03学历低就该干这个，早干嘛去了？下头指数★★★★“学历低就该干这个”，这句话不仅下头，而且还带有歧视意味。学历低不代表能力低，学历高也不表示做的事能有多高级。而且根据这句话的逻辑，正好也印证了公司加班文化的“合理化”。学历该干粗活累活？那么职位低就该加班、奉献？正是这种观念使地铁公司存在严重的权力不对等和职业歧视现象。有不少员工由于在公司起点低，被领导画饼、被公司PUA，招进“加班生产线”，没日没夜的加班、奉献。讽刺的是，地铁公司近几年招人门槛提高。即便是985、211高校毕业生到地铁公司依旧从基层做起，服从基层管理，即便有特殊技能的员工也要随大流“加班”“奉献”。学历低该干这个？学历高的书也白读了？04困难一直都有，请克服一下下头指数★★★这句话体现的是地铁公司对员工问题的不负责任。据了解，在个别地铁单位，员工工作存在巨大客观问题。例如开展团建活动缺经费要自己垫付；部分急件要签字、拍照留痕被迫代签、摆拍；公司办公电脑年久失修、卡顿、数据丢失要员工背锅；部分工种工装磨损严重无法及时补发……面对这些问题，公司却只是简单地要求他们去克服，而不给予实质性支持和帮助。“早几年，公司条件更差的时候我们都挺过来了”、“别老是提要求，问问自己做了多少努力？”“有志者事竟成”……谈不合理就是自己效率低，谈不合法就是不体谅公司难处。一堆类似的话术轮番轰炸，反正就是不解决问题。这种做法可能会使员工感到无助和沮丧，增加工作压力、打击员工积极性。05你不想努力不代表别人不想下头指数★★★★★这句话看似站在道德制高点，实则属于偷换概念，暗含了个别地铁员工不健康的工作观念。什么叫努力？努力是别人都可以休息的时候，自己依旧选择加班、奉献，这才叫努力。而公司强迫员工加班、压榨员工剩余价值的背景下，工作变成了“应该”，努力更是无从说起。无效加班的增多，加班文化的横行。不单是公司不成文规定的问题，也有员工错误服从的责任。职场本不该存在“你不想努力不代表别人不想”的论调，而应该是“你不想休息不代表别人不想”的道理。一个不会垮的单位，一个只要求地铁安全、准点运行的企业，员工努力的方向应该瞄向何方？最终是否创造了价值？这是公司应该深思的问题。加班文化是利还是弊？加班文化是为地铁产出了实际价值，还是产生了一堆等待被碎掉的纸张，以及成百上千摸鱼的员工。地铁公司或许有必要好好思考这个核心问题。抛开加班文化，地铁公司少签几张纸或许就能让几百人少跑几趟路；少做过程抽查，加强结果处罚也能让员工发力更精准有效，不会敷衍了事；尊重员工下班时间，也避免家属投诉，维护企业良好形象。无效加班的岗位是否应该被取缔？这个也不宜“一刀切”，有问题的是无效加班，并不是岗位的无用。不能创造价值的岗位并不是非得砍掉，但底线应该是不扯团队后退，不给公司制造麻烦，不引起员工、家属不满，人人和平共处，互相尊重的结果。没有加班文化，或许能让有天分、专业能力强的员工更有精力时间攻克技术难关，立足本职发力。每一位地铁员工的精力其实可以用在更需要的部分，让地铁运行更安全高效。写在最后地铁加班文化的形成，既有公司壮大发展使然，也少不了大量员工随波逐流的作用。如何在时代的洪流里维持清醒，认识内心，坚持做正确的事，是每一位地铁从业者要克服的难关。只有在人人保持清醒，明白手里的事有没有意义。地铁公司才能真正变好。变回那个员工向往的单位，家属引以为豪的企业。今日话题在地铁公司，你还听过哪些下头的话？文末互动不用加班的人点【赞】经常加班的人点【在看】推荐阅读员工家属投诉地铁公司：我们家都快散了！站务员有必要配备灭火器吗？员工家属投诉信暴露的3大问题

昨日，看了平台发布的推文《某地铁员工家属发长文举报：我们家都快散了！》，内心不由感到共情与愤慨。除了文章传达的信息外，还有几十名同行在评论区疯狂刷评论，令人更加感到激动。纵观昨日的推文及评论，暴露了地铁公司许多问题，仍然值得反复讨论。01.加班常态化已成企业通病？在文章评论区有不少同行留言，不只地铁加班，许多企业都存在这样的情况。内卷、攀比、奉献、形式主义已成了大公司“通病”。为了创造所谓的“业绩”，国内地铁公司内部各部门互相比较，生产拉不开差距就从综合工作入手，按理说这些工作应该由专业人员承担，然而随着时间的推移，综合性事务也辐射到了生产人员。因此，在地铁公司可以看到站务员拍照、乘务员写文章、检修工人载歌载舞的“奇葩盛景”，一群人不务正业的背后，是上级的施压，是内卷的结果，是“画饼”的引导……这种加班文化在地铁公司中逐渐成为一种常态，形成了一股风气，甚至被一些人视为对工作投入的证明和忠诚的象征。然而，加班常态化不仅剥夺了员工的休息和休闲时间，对员工家庭也造成了困扰和影响。结合本次投诉信事件，以及大量同行共情地留言，可以看出，这并不是个案。02.铁路行业是无效加班重灾区？在评论里，还有不少网友指出。如此加班的情况在铁路行业最多，出现这样的情况或许原因有三。一是本职工作更“闲”了。随着时代发展，铁路、地铁行业科技越来越发达，员工本职工作在科技的加持下已越发便利，例如无人驾驶地铁让司机解放了双手，车站自助设备以及乘客的素质提升也让站务员有了更多空闲时间，还有设备的先进也让检修人员处理故障的时间、机会相对更少。在这样的背景下，员工腾出的时间不得不被公司挪去做其他方面的事务，在维持正常运营的前提下，公司让员工集中火力挣表现。然而在实际操作中却并非如此简单，无人驾驶、自动驾驶看似让司机轻松了，但司机本人还是要坐到驾驶位；车站设备再发达也解放不了站务员双手，监控下的他们并不能做其他事；检修人员做检修的时间可能是不多，但一系列繁琐的程序，以及有限的办公资源、时间资源让他们的实际工作依旧忙得不可开交。二是地铁公司大了，规矩更多了。在国内交通告诉发展的背景下，国内地铁也乘着这股东风乘势而上。地铁公司不断壮大的背后，是各类规章制度的不断完善，员工原本一腔热血，却倒在了各种繁文缛节。由于地铁公司不会倒，且在未来依然会继续发展，相对其他容易伤筋动骨的企业，铁路部门加班的情况或许会只增不减。三是我们平台主要是以地铁、铁路、轨道交通行业人员关注，因此在评论区里出现大量同行的评论也是正常情况。03.超额工作当奉献，是否合规合法？画饼文化在地铁公司早已不是新鲜事，过度加班在个别单位横行。例如超出法定工时的加班往往不被计算为正式工作时间，导致员工的付出与回报不成正比；地铁将员工的超额工作视为“奉献”，以道德绑架的方式迫使员工接受加班安排。这种行为不仅违反了劳动法的相关规定，也损害了员工的合法权益。近段时间，国内已经爆出了多起公司因“压榨”员工的情况被仲裁、赔偿的新闻。不少网友怒赞：打工人正在觉醒。这些案例的出现，无疑给相关企业敲响了警钟。冰冻三尺并非一日之寒。地铁公司的加班情况或正根深蒂固，也可能是同行业还没有爆出过典型案例，尽管维权案例频发，但地铁在加班问题上的态度仍然暧昧不明。例如下班后依然要求员工参加培训、会议、团建，还有各种手机APP的答题、投票、问卷等。这些“掌上加班”的方便之处不是上班，而是方便检查谁谁谁没做、没打卡、缺勤……公司依仗这些“加班利器”，对地铁员工施以远程监管。不做或许不考核，但要公示，或许不批评，但也是敲打。员工并不是只在乎钱，脸也是要的。打碎牙齿往肚里咽，加班就加班吧，不做出头鸟。加班乱象何以根除？加班似乎已成为许多行业，尤其是企业中一种难以言说的“潜规则”。这一现象不仅影响了打工人的身心健康，还涉及到劳动法的合规性与社会公平正义的问题。个别公司或许会在舆论压力下做出一些象征性的改变，但往往难以从根本上解决加班文化的问题。这背后既有渴望“政绩表现”的驱动力，也有对员工权益保护意识的缺乏。写在最后地铁公司，曾经在许多人眼里还认为是稳定、轻松、家人推荐的“铁饭碗”，到现在却变成了工资少、事情多、影响家庭和睦的职业。短短几年竟形成如此反差，令人无限唏嘘。最后，对投诉信里提到的乘务员及家属表示同情，希望他们单位可以重视员工身心健康、家庭和睦，也希望乘务员本人能平衡好工作与生活，未来日子还长，继续做好顶梁柱。今日话题你对地铁公司的“加班文化”有什么看法？温馨提醒感谢大家的长期关注及厚爱，地铁的真相

近期，微博平台有某疑似地铁员工家属发长文举报地铁管理不善。内容大致为地铁领导经常让员工加班，内卷现象严重，导致员工家庭已出现不和睦的情况。据了解，该举报已被当地相关部门获悉，后续可能会有相关调查介入……详细信息长文内容从举报内容，可以看到以下要点。举报者为员工家属，其爱人在地铁公司乘务专业工作，乘务专业即地铁司机、车场调度员一类职位，主要职责为驾驶列车、指挥列车进出段。乘务员很敬业负责，也很顾家。然而由于公司换了领导，随着管理模式的变化，乘务员的工作也开始多了、卷了，加班变多，少有时间陪伴家人。公司对员工或缺乏关心关爱工作，或存在有员工因过度劳累、积劳成疾辞职的情况……该举报已经被相关部门收悉，我们静候后续处理情况。员工家属意见须引起重视地铁员工家属吐槽地铁单位，可能是因为他们对单位的工作环境、待遇等问题存在不满与抱怨。基于这种情况，地铁单位需要认真倾听员工及家属的反馈意见与建议，并及时改善相应的问题，提升单位整体的管理和服务水平。作为一个公司，关注员工的工作与生活是尤为重要的，员工家属的意见也需要引起重视，员工的满意度和工作体验影响到公司整体的声誉和发展。如果员工的家属存在相应的抱怨和不满，代表公司内部存在的一些问题尚未被有效解决，需要地铁单位认真对待，并及时进行改善。地铁员工作重心在哪加班是否有必要？近几年，国内地铁发展迅猛，肉眼可见的情况便是一条条新线开通，老百姓出行越来越便捷。然而，内行人也明白，国内内部的管理越加严苛，员工的工作越来越“卷”。尤其是生产员工，各专业除了本职工作，还有杂七杂八的的综合事务处理。现在的地铁员工须完成的事务不只保障地铁运营，还有台账整顿、企业文化等说不清道不明的玩意儿。作为家属对此不理解、不懂得，作为员工也经常感到困惑——这是地铁的工作吗？地铁员工工作重心应该在哪一块？有没有必要卷？关于这个问题，或许还需要时间给予答案。毕竟目前还没有出现典型案例，说明综合性工作有耽误生产工作开展，甚至引发事故发生的情况。加班不可避免应注意其合法性一旦有综合性工作，往往意味着会有加班的现象。生产工作是体力活，综合工作是脑力活，脑力活的工作与加班同在，不难预见，在未来，地铁员工加班会成为常态化现象，希望地铁公司都能清楚：这样的现象是不正常的、不应该的、不合法的！地铁员工的光荣应该是回归本职，护送乘客安全出行。而不是一味地加班，做许多莫名其妙的任务，甚至抛家舍业至家庭不顾。写在最后在如今各行各业快速发展的背景下，个别领导干部急功近利、急于求成，导致普通员工极为被动。像信里提到的乘务员，有责任感、对工作热爱，由于换了领导，工作状态从家人支持的舒心，转变为家人反对的糟心，得不偿失。地铁公司有责任、义务帮助员工平衡工作与生活，而不是一味地把员工剩余价值榨干，让员工在痛苦中挣扎，家属被迫通过互联网上访，这不是一个负责的企业该有的现象。文末互动不用加班的人点【赞】经常加班的人点【在看】推荐阅读地铁工资低的原因找到啦！站务员有必要配备灭火器吗？昌平线发布历史延误告知

今天是2月最后一个工作日，按惯例是国内大部分地铁公司发工资的时间。此时此刻，可能已经有许多同行收到工资了。然而问题来了。或许会有同行有疑问：为什么2月工资相对平时会更少？关于这个问题，或许鲜有人了解。本人不才，结合现实大背景猜测了4种原因，欢迎大家参与讨论。一、2月自然日最少由于2月只有28天，今年闰年，2月有29天。既然工作日没那么多，因此大家收入就比平时要少一些。然而，地铁可是全年不间断运营，一线员工也为倒班制，这样的说法难令人信服。二、2月工资调整+扣税每一年，地铁公司都会对全体员工收入进行调整。晋升员工要涨工资；员工要进行职级重新评定，公司大部分员工薪资都需要进行调整。另外，加之前不久地铁公司还发放了年终绩效，员工需要按规定缴纳税务。多重因素叠加原因，造成2月工资有一定幅度降低。基于以上原因，所以每年2月大家的工资都会比较少。3月还有31天，3月的工资将是2024年全年参考系。你的工资究竟是升了还是降了，3月底将会揭晓答案。三、地铁今年启动工资改革工资改革是地铁公司历来的特色了，随着这几年国内地铁先后发展，各家单位也在各家“抄作业”。工资改革这项“大运动”自然不会落下。··举个例子··

上月，平台发文《地铁最应该被“外包”的岗位不是站务员，是它！》，文末的分享互动吸引广大同行开展投票。从票数反映，支持把领导“外包”的票数竟超过一万！投票或许体现了当下领导干部与员工关系的紧张现状，也引发了人们对领导职责与能力的深刻反思。如此夸张的票数，反映了哪些问题，值得讨论。一、地铁领导工作“太闲”有员工表示，某些地铁领导在工作中表现得过于“闲”，似乎并未发挥应有的作用。这样的干部往往被员工视为“摆设”，甚至产生“领导无用”的感觉。在地铁单位，普遍领导往往对员工台账、着装、考勤等情况吹毛求疵，且滋生了许多奇葩的检查现象。最后的目的往往不是根除员工的陋习，而是为了方便检查工作，方便在工作明细、功劳簿加上内容，本末倒置，对生产工作有害无利。地铁公司作为一个大单位企业，一个决定往往会导致成百上千的人来回奔波，造成无用功，领导在做一个决策时，应该想想自己的责任，真正为员工考虑，提质增效。二、领导能力不足，无法赢得员工信服也有员工反映，这几年地铁公司的领导干部开始呈年轻化，许多干部往往没有一线工作经验就直接“空降”，不具备专业技能，对一线工作不了解，只会瞎指挥。领导者的能力直接决定了其在职场中的影响力。一个能力不足的领导往往难以服众，甚至可能引发员工的不满和抵触。领导能力的提升并非一蹴而就，需要不断学习、实践和反思。在地铁公司，干部应关注自身专业技能，多下一线开展工作、服务员工，确保在工作中能够展现出足够的智慧和魅力，赢得员工的敬佩和信任。纸上谈兵的影响和危害不必赘述，一旦发生，后果不堪设想。三、领导管理过于严苛，员工有怨气随着地铁公司的发展，对员工的管理也越来越严格，甚至到了为了管理而管理，为了考核而考核的状态。例如要求站务员学外语、要求司机会拍照、要求检修工会做PPT……还有面对乘客的各种投诉，还要以专业的态度、技能去应对，过于严苛，动辄批评、惩罚，导致员工怨声载道。这样的管理方式不仅不利于激发员工的积极性，还可能引发员工的逆反心理，甚至导致人才流失。领导在管理中应把握好宽严相济的原则，既要确保团队纪律和效率，又要关心员工的成长和感受。在员工犯错时，应给予适当的指导和帮助，而非一味地指责和惩罚。四、领导关爱员工不够，流于表面刚刚结束的春节假期，不只一家地铁公司员工反映。给员工的慰问品要留着给领导拍照用，不能提前拆封。干部的关爱和支持对于员工至关重要。然而，现实中个别领导却忽视了这一点，或者是工作方式有疏忽，造成地铁员工与领导之间存在误会。金杯银杯不如基层口碑，真正把员工福利、待遇、关心关爱做好的企业，不怕没有痕迹。与其买上慰问品摆拍，不如把这些功夫用在实地调研、解决问题上，或许才对解决员工问题有积极作用。地铁领导其实也不好当一份网络投票结果令人瞠目，地铁领导或许真的要认真反思，在当下地铁员工越来越多，网络环境越来越成熟的背景下，“一刀切”“一杆子”“欺上瞒下”的管理是否利于地铁发展、员工团结？是的，领导也不好当，领导也有不容易之处。在地铁领导干部团队，也有一部分人是基层出身，技能过硬；也有人经常加班、熬夜，天天为大把员工问题头疼；也有整天为地铁运营提心吊胆，当极端天气、当接触网结冰、当地铁延误、当乘客抱怨的时候，他们也会红脸出汗；还有一部分领导，整体也想涨工资、为员工谋福利，奈何现在大环境不好，经济形式差，在诸多客观原因下，不得不当那个“刽子手”，被员工抱怨。领导的确不好当，但是不可以无所作为。写在最后1万个不满意的背后，是领导巨大的提升空间。放眼地铁单位，相比每天思考如何“折腾”员工，还有许多值得领导们去做的事。例如食堂饭菜增增量、员工工装加加棉、少一些形式化的工作，多一点作息规律的排班。把这些问题落到实处，哪个员工会不爱戴呢？文末互动自己公司领导好的点【赞】领导管理存在问题的点【在看】推荐阅读地铁员工不愿意结婚的原因曝光！站务员有必要配备灭火器吗？说站务员乱的人，都安的什么心？

2月20日起，北京大部分地区出现降雪天气，其中城区及南部地区大雪。21日7时许，有网友反映北京地铁昌平线运行列车临时停车，“15分钟了还在原地”。北京地铁官微微博及时作出回应，称持续做好雪天运输保障工作……并在评论区回应乘客消息，向乘客致歉、解释情况。相关信息网友观点有网友指出昌平线已经停了15分钟，还在原地。列车广播也一直说没有接到调度命令；也有网友说大雪天气下，昌平线出状况的频率太高，希望北京地铁加强这方面的管理；也有网友表示昌平线运行间隔小，且为地上线路，在雪天容易“打滑”；还有网友希望北京地铁出一则昌平线的说明，体恤打工人的不容易。北京地铁积极回应发布线路延误告知从网友评论及北京地铁回复情况可见，地铁公司一直在积极回应网友疑问，对网友进行解释和致歉。从官方微博发布的网页链接也可以看到各线路历史延误告知信息。即2月21日，运营开始至10时这段期间，线路的确有延误情况。地铁公司雪天保障工作尽显责任呼吁乘客共同维护出行安全随着一场不期而至的大雪，北京市再次迎来了冬季的严峻考验。在这样的天气条件下，地铁公司的运输保障工作显得尤为关键。从清扫积雪到铺设防滑垫，从提前开门到加强人员值守，地铁公司采取了一系列切实有效的措施，全力以赴确保每一位乘客的出行安全。地铁公司全力以赴保障乘客安全出行在雪天中，站前广场、出入口、楼梯等区域的积雪是潜在的安全隐患。地铁公司迅速行动，对重点部位进行了清扫保洁，并铺设了防滑垫、摆放了防滑提示牌，这些举措极大地减少了因地面湿滑而可能发生的意外。同时，通过提前开门，地铁公司为早高峰的乘客提供了更多的候车时间，减轻了候车压力。在车站内，加强宣传疏导不仅提高了乘客的出行效率，也避免了因人群聚集而可能引发的安全事故。雪天行车组织措施确保列车运行安全为了确保列车在雪天中的安全运行，地铁公司采取了多项行车组织措施。凌晨时分，轧道车的上线轧道工作为列车的平稳运行打下了基础。地面高架线路的运营组织也得到了进一步强化，这些都是对列车运行安全的有力保障。写在最后大雪天气下，北京地铁在的运输保障工作中正竭尽全力，尽管线路发生延误情况，但官方一直在积极解决，排除阻碍。近期北京又有降雪情况，希望广大市民提前做好出行规划及防护，保障自身安全。文末互动今天出门坐地铁点【赞】坐其他交通工具点【在看】推荐阅读过节不加班，这几个理由太顶！地铁慰问工作是这样开展的？别太假……站务不是乱，是穷？

最近，看了平台几篇推文《说站务员乱的人，都还单身吧……》，评论区有几条高赞留言——称站务员不是乱，是穷。看到这些评论，内心不由感到悲愤。作为地铁窗口形象的站务员，不仅收入待遇一般，还吃着许多不为人知的苦。没错，他们颜值高、身材好，光鲜的外表下，是他们无尽的苦与泪。站务员不是乱，是穷。话糙理不糙……01地铁公司工资最低工资在地铁公司里，站务员的工资是最低的。或许很多人会说：至少比保洁高吧……然而，保洁并不是地铁员工。在地铁正式员工里，站务员属实是工资最低的岗位，很多年轻人进入地铁公司，都希望能尽快晋升，因为晋升意味着更高的工资和更好的待遇。但对于站务员来说，晋升并不是那么容易的事情。而且更惨的是，在不确定的未来，这个岗位可能还会被外包。02晋升阻碍最大的专业站务员的晋升渠道比司机、检修都更复杂。站务员↓值班员↓值班站长（这一步后就很难了）↓……而事实上，很多站务员并不渴望晋升。为什么呢？因为晋升意味着需要熬夜，在值班员的岗位意味着需要承担更多的工作压力，但工资并没有涨多少。这种付出与回报不成正比的情况，让很多站务员选择了安于现状。他们不是不想上进，而是现实让他们不得不做出这样的选择。03作息最不规律的岗位站务员的作息非常不规律。虽然看似熬夜的时间并不多，但他们经常会早起，排班很不规律。这种作息方式对身体非常不好，长期下来会导致身体各种问题的出现。所以在很多时候，站务员看起来疲惫不堪，并不是因为他们生活作风乱，而是因为他们真的很累。04投诉挨的最多地铁站务员是公司挨投诉最多的岗位，他们直面乘客，服务乘客，每天接触三教九流的市民。而选择坐地铁的人，往往素质一般，缺乏教养。站务员不比铁路乘务员，可以“硬气服务”。他们也不像司机、检修、调度等岗位，可以回避投诉。在地铁服务至上，乘客即上帝的大环境下，站务员的地位越来越卑微。站务员不是乱，是穷、是卑微、是有太多无奈。但并不影响他们优秀、自律、善良、颜值高！然而，站务员的工作有多不堪，恰恰佐证了这个岗位有多重要，体现的是站务员的强大与崇高！贬低站务员的人并不是优秀，是“眼瞎”站务员很自律。他们严格遵守工作规范，起早贪黑，按时到岗，逢年过节也坚守岗位。这种自律不仅体现在工作中，更融入了他们的日常生活中。站务员很专业。他们经过严格的培训，掌握了丰富的知识和技能。无论是对于车站的运营流程，还是对于紧急情况的处理，他们都能迅速做出判断和应对。站务员很好学。随着地铁的发展，他们也会更新学习新知识、新技能，例如外语、基本维修……他们不断提高自己的业务水平，为乘客提供更好的服务。站务员很有爱。他们对待每一位乘客都热情周到，耐心解答问题，关心乘客的需求。在车站这个小小的空间里，他们用自己的行动传递着温暖和关爱，让乘客感受到家的温馨。写在最后谁会拒绝和美丽大方的站务员做朋友呢？站务员们以他们的自律、专业、好学和有爱，默默地为社会贡献力量，站务员的闪光点和价值，有目共睹。说到微薄的收入（“穷”），其实其他岗位的地铁员工和站务员一样，即便工资多几百，也羞于外露。即便工作稳定，也是服务人员。即便各种即便，也只能和弱者攀比，找到所谓的平衡。这样的人并不是优越，是真的悲哀。文末互动觉得站务员岗位好的点【赞】想换其他岗位的点【在看】推荐阅读过节不加班，这几个理由太顶！地铁慰问工作是这样开展的？别太假……为什么地铁员工都不结婚了？

2024年，一个被民间称为“寡妇年”的年份，似乎让许多人对结婚望而却步。在这个特殊的年份里，不仅是广大人民群众，就连地铁员工这一群体，也似乎对结婚持谨慎态度。然而，真正让地铁员工们犹豫不决的原因，远不止于所谓的“寡妇年”。一、工资收入相对较低地铁员工，作为城市公共交通的重要一环，他们的工作往往被忽视在光鲜亮丽的都市背后。他们的收入，虽然稳定，却往往难以支撑起一个家庭的开销。在房价飞涨、物价攀升的当下，地铁员工的收入显得捉襟见肘。他们不得不精打细算，为了生活而奔波，结婚对于他们来说，更像是一个遥不可及的梦想。二、大城市买房不容易在这个寸土寸金的都市里，房子成为了结婚的一大难题。地铁员工虽然工作稳定，但面对高昂的房价，他们往往望而却步。即使勉强凑够了首付，接下来的房贷也会成为他们肩上沉重的负担。买房的压力，让他们对结婚望而却步，他们害怕结婚后的生活变得更加艰难。三、社会交际圈较窄地铁员工的工作性质决定了他们的交际圈相对较小。每天忙碌于地下铁道的他们，很难有机会接触到外界的人群。而结婚，往往需要双方有一定的了解和信任。交际圈的局限，让他们难以找到合适的伴侣，也让他们对结婚充满了疑虑。四、对另一半有过高要求虽然地铁员工的收入不高，但他们对于另一半的要求却并不低。他们希望找到一个能够与自己共同承担家庭责任的人，希望对方的条件能够让他们过上更好的生活。然而，这样的期望往往难以实现。在现实的压力下，他们不得不降低自己的要求，但仍然难以找到合适的人。这种期望与现实的落差，让他们对结婚产生了深深的犹豫。“女的想攀高枝，男的想倒插门”说得可能夸张了，但如果有一个少奋斗20年的机会摆在面前，有多少人能做到不动心呢？地铁员工真的不想结婚吗？地铁员工真的不想结婚吗？其实未必……他们渴望稳定的感情，期待有一个温暖的家。他们希望自己的工作能够得到更多的理解和尊重，希望自己的付出能够得到相应的回报。他们希望社会的目光不再只停留在他们的工作上，而是能够看到他们背后的努力和付出。他们期待有一天能够拥有自己的房子，不再为了房租而发愁。他们期待能够扩大自己的交际圈，结识更多志同道合的朋友，为自己的生活增添更多的色彩。他们期待能够在合适的时机遇到那个对的人，共同走过人生的每一个阶段。地铁员工结婚就不幸福吗？地铁员工结婚就不幸福吗？其实也未必……在现实生活中，地铁员工结婚幸福的实例也有很多。尽管员工个人工资较低，但双职工组合起来，或有“1+1＞2”的效果。首先，地铁公司的稳定性可以为新婚夫妇提供经济上的安全感，使他们能够更自信地规划未来，如购买房屋、养育子女等。同时，相同的职业背景和兴趣使得他们在生活中有更多的共同话题，地铁双职工可以分享工作中的喜悦和挑战，相互理解和支持，从而加深彼此的感情。地铁员工结婚会不幸福？“双职工”算是不错的解法。写在最后地铁员工并不是真的不想结婚，而是现实的压力和无奈让他们对结婚产生了犹豫。他们需要的不仅仅是理解和支持，更是社会的关注和帮助。“寡妇年”或许可以成为让暂时不想结婚有了比较“靠谱”的托词。然而，生活还在继续，希望仍可以憧憬。眼下的困难只是暂时，地铁员工通过相识相爱，携手共进，可以劈波斩浪，克服万难。只要有爱，不惧寡妇年，更不惧任何风浪，地铁员工值得美好的婚姻生活，值得幸福美满的人生。文末互动已婚的人请点【赞】未婚的人点【在看】推荐阅读春节加班的5个好处，地铁员工最清楚站务员上岗配备灭火器？必要之举or多此一举地铁公司的检查工作是“走形式”吗？

春节期间，看到平台发布推文《和站务员谈恋爱的10大好处》，原本抱着乐一乐的心态看一篇网络文章，然而评论区个别声音却令人恶心。作为一名地铁站务员，我觉得有必要站出来为站务员们正名，还原我们真实的工作和生活状态。站务员哪里乱了？站务员这个职业并不乱。他们的工作非常稳定，而且纪律性相当强！我们每天都需要按照严格的时间表进行工作，确保地铁线路的顺畅运行。在这个过程中，站务员们需要遵守严格的纪律和规定，确保乘客的安全和舒适。你能找到站务员做伴侣，是你的福气！站务员们通常都非常勤劳和持家，他们在工作中养成的严谨和细致的习惯，也会在日常生活中得到体现。此外，站务员们的颜值也相当高，他们每天都需要面对大量的乘客，保持良好的形象和气质。能够和这样一位优秀的站务员组建家庭，无疑是一件非常幸福的事情。吃不到葡萄说葡萄酸说“站务员乱”的人，都还单身吧……那些在网络上散布关于站务员私生活不检点言论的人，恐怕自己都是单身一个。他们可能因为嫉妒或者羡慕站务员们稳定的工作和幸福的生活，而故意在评论区哗众取宠。刷存在感也请有点水平，好吗。说别人乱的这些人可能还向往着那种所谓“乱”的生活。拜托！自己先脱单试试……每个群体都有好人坏人乱的不是站务员，是个别“老鼠屎”林子大了，什么鸟都有。别说站务员，在外国，高官、高知分子一样丑闻频发。每个职业群体中都会有个别不良分子，不能因为个别“老鼠屎”而否定整个群体。说站务员乱的人，自己专业也不见得就都是老实人。在地铁公司干了几年，除开站务员，司机、维保的瓜也不知听过多少，都能成书成册了……站务员们作为地铁的重要岗位和窗口形象，他们的工作对于城市的交通运行和乘客的出行体验至关重要。绝大多数站务员都是勤奋、敬业、有责任心的人，他们用自己的努力和汗水为城市的发展做出了贡献。写在最后每个人都应该有自己的生活方式和选择，每个职业都应该得到尊重和平等对待。我们不能因为别人的职业或者身份而对他们进行歧视或者攻击，应该学会欣赏和尊重不同的职业和生活方式。在这个多元化的社会中，我们应该用包容和理解的心态去面对他人的选择和生活。新年伊始，作为地铁从业者，希望大家都能够找到适合自己的另一半，无论对方是从事什么职业，都能够相互理解、支持和尊重。先脱单，再成家，后立业，管好自己的嘴巴，别在评论区当“贱”盘侠……今日话题

2月14日，情人节的钟声又在耳边响起，恋人们纷纷寻找着属于他们的甜蜜与浪漫。作为地铁从业者，或许许多人都想过跟地铁内部同事“组队双职工”，升华革命友谊！今天，趁着情人节的浪漫氛围，我们聊聊和站务员谈恋爱的10大好处！01身体好，有耐心地铁站务员工作环境需要长时间保持站立状态，并需要进行一些体力劳动，如站台接车、服务乘客等工作，而这些工作都需要身体强健、体力充沛的品质。因此，许多站务员经常需要经过一定的体力训练和锻炼，以保持良好的体能，适应这样的工作环境。他们每天都要面对大量的乘客，他们懂得如何与人相处，更懂得如何关心和照顾自己的另一半。02持家，动手能力强在车站搬运铁马、抬钱箱、引导乘客、消防演练，在圈子里还流行着一句话：“女人当男人用，男人当牲口用”。明明做的是站务，却好像在做苦力一样。03会陪伴人，不会玩手机作为地铁站务员，上班一定会交手机，8个小时不能碰，即便家里着火了都不知道。夸张了吗？这是真的。站务员由于工作性质，不能随身携带手机，一心一意在岗位上工作，全身心投投入到接车、卖票、服务乘客。手机是身外之物，上班时候不能碰，下班了也没精力、兴趣去动它。这也意味着他们有更多的时间陪伴你，无论是工作日还是周末，你都能感受到他们的关心。04活地图，会认路地铁站务员通常对所在城市的地铁线路了如指掌，他们可以带你走遍城市的每一个角落，让你更加深入地了解这座城市。05工作稳定，有保障地铁作为城市交通的重要组成部分，站务员的职业前景稳定且有保障，这也为你们的未来增添了一份安心。地铁收入虽然不高，但两个人组队双职工就所向披靡！站务员值得你更多疼爱和关心在大众眼里，站务员身材好、形象气质佳，是地铁中的天使，其实真实的站务员并非大家所见的那么光鲜。站务员的真实状态是每天都是累成狗一样。每个班，站台上来回接发列车，时时巡视车站和出入口，限时响应乘客的需求，一天边门开个上百次；乘客耍赖不买票，点头赔笑求补钱；乘客醉酒撒酒疯，硬着头皮也得往前冲。夜深人静酣睡时，关出口停电梯，搬钱箱点硬币。数钱数到手抽筋是每一个人的梦想，对站务员来说，每天都在实现梦想，可惜，数的钱都不是自己的。除此之外，站务员还有许多辛苦是你想象不到的，熬了一夜，大清早还得继续黑着眼圈应战早高峰。他们们除了要会卖票充值、会服务乘客、会组织客流、会应急处置，广大社会群众们还要求他们能见义勇为、抓得了坏人、灭得了火、救得了心脏病、抓得了小偷、扒手。如果你能和站务员谈恋爱，切记不要把他/她当奴隶使唤，他们上班的时候服务了太多人，下班时候值得你去温柔以待。写在最后情人节这一天，祝你脱单成功，幸福圆满！春节假期还在继续，你幸福吗？文末互动已脱单的点【赞】还单身的点【在看】推荐阅读2023年地铁员工年终奖公布除夕加班的5大理由地铁公司的检查工作是“走形式”吗？

昨日，平台发布了《地铁春节10大“习俗”，看到第3个绷不住了》，文章底部有留言：领导没来，慰问品就不要动。获得了大量网友点赞、互动。相关信息看到留言互动，不禁让人产生疑问——这是什么操作？节前向一线岗位发放了慰问品，却特意吩咐员工不许提前拆封，要等到领导前来慰问时才能打开，以供拍照留念。这种“领导没来，慰问品就不要动”的指示，不仅让人感到困惑，更在无形中透露出一种扭曲的工作作风。慰问工作重在“摆拍”？为何会有如此令人费解的操作呢？仔细想来，或许是因为慰问品不仅是物质上的关怀，更承载着公司对员工的精神关怀。领导们希望通过慰问品的呈现，以及员工们收到慰问品时的喜悦表情，来展示公司的人文关怀和慰问工作的到位。然而，这种过分强调形式、忽略实质的做法，恰恰暴露了某些领导对于形式主义的热衷，以及对员工真实感受的漠视。“形式主义”慰问，恶劣影响不止一星半点滋生了形式主义的工作风气，让员工们感受到的不是温暖与关怀，而是冰冷的形式与规矩。这样的做法往往会引起员工的反感，觉得公司并非真心实意地关心他们，而是在作秀。更为严重的是，从评论区还能看到，个别地方甚至将这种“拍照留念”作为慰问的全部内容，慰问品拍完照就被带走，员工们连摸一摸、用一用的机会都没有，这样的慰问，又有何意义？慰问工作，应以人为本慰问工作本应是以员工为中心，以他们的实际需求为出发点，而非以拍照留念为目的。慰问品的选择，应该符合员工的生活需求，能够真正为他们带来便利与温暖。员工们满意了，才能真正体现出慰问工作的价值。慰问过程也应该是真诚而自然的，无需过多的摆拍与作秀，领导的关心与员工的感激，应当是在互动中自然流露。做一个假设，如果该单位开展的不是慰问工作，而是涉及领导、贵宾等重要人物的接待，那主办方是不是会投入更多精力、时间，把细节、流程优化完善，让整个活动进展顺畅自然，从根上避免弄巧成拙的情况。对于领导、贵宾尚可做到万无一失，对一线员工的慰问为何就如此草率？员工并不是对慰问有意见，而是不喜欢被区别对待……写在最后在这个春节慰问季，真心希望所有的企业都能摒弃形式主义的束缚，真心实意地关心员工，让慰问工作回归其本质，成为员工们心中的一股暖流。而那些热衷于摆拍、作秀的单位，或许要好好反思，多余的“动作”是否真的能够传递出公司对员工的关怀与尊重。毕竟，真正的关怀，不是靠镜头和照片来衡量的，而是需要用心去感受。文末互动地铁公司有慰问的请点【赞】没有慰问的请点【在看】推荐阅读春节加班的5个好处，地铁员工最清楚站务员上岗配备灭火器？必要之举or多此一举地铁公司的检查工作是“走形式”吗？

春节，是中华民族的传统佳节，家家户户张灯结彩，热闹非凡。在这个特殊的日子里，地铁系统的员工们也在默默坚守着岗位，确保市民的出行安全与顺畅。他们的工作，就像春节期间的习俗一样，富有特色和意义。下面，就让我们一起看看地铁春节的十大“习俗”，看看有没有击中你的灵魂深处。01隐患排查：扫尘迎新春节期间，地铁员工会进行全面的隐患排查，就像家中扫尘迎新一样，确保车站和列车的安全无虞。他们仔细检查每一个角落，不放过任何一处安全隐患。02消防演练：防火防盗为了应对可能发生的火灾等紧急情况，地铁员工会进行消防演练，提高应对突发事件的能力。这就像春节期间的防火防盗习俗，提醒人们时刻保持警惕，确保安全。03大客流引导：迎财神春节期间，地铁客流量会大幅增加。地铁员工会化身“财神”，引导乘客有序乘车，确保客流顺畅。尽管地铁员工的工资与客流无关，但对待乘客，员工依旧像对待衣食父母一样，耐心解答乘客的问题，为乘客提供温馨的服务。04失物招领：守岁祈福在春节期间，是乘客遗失物品的高发期。地铁员工会负责失物招领工作，就像守岁祈福一样，守护着乘客的财物安全。他们仔细登记每一件失物，尽快找到失主，让乘客在春节期间能够安心出行。05延时运营：守夜守岁为了满足春节期间市民的出行需求，地铁会进行延时运营。员工们就像守夜守岁一样，坚守在岗位上，确保地铁的正常运行，让更多人可以坐上地铁，规划春节期间的出行。06车站限流：拜年送福为了保障乘客的安全和舒适出行，地铁员工会在车站进行限流工作。他们像拜年送福一样，耐心向乘客解释限流的原因和措施，确保乘客能够理解并配合。07春节装饰：张灯结彩春节期间，地铁车站也会进行装饰，营造出浓厚的节日氛围。员工们精心布置车站，张灯结彩，让乘客在乘坐地铁的同时，也能感受到春节的喜庆和温馨。08节日服务：送温暖春节期间，地铁员工会提供更加周到的服务，例如在车站开展各种服务活动，让员工参与抽奖互动等。他们像送温暖一样，让乘客在寒冷的冬天里感受到地铁的温暖和关怀。09

近期，某地铁贴吧平台有人发帖：隔壁站台带灭火器接车？“听我在隔壁的朋友说他们站台要带灭火器接车，我真绷不住。听说他们之后还要带小蜜蜂上岗，我乐开花。”网友留言网友：还真是，刚才看见腰上别了个水瓶一样灭火器网友：建议穿消防服接车网友：说的好，我们也烦，奖励你去安检机站一天网友：跟你们比起来背个灭火器站站台宁可站个安检网友：没有嘲笑的意思，打抱不平而已。好好的站务来当消防员。网友：啧啧啧，干脆取消站务员呗网友：以五十步笑百步有意思？网友：这是个好事儿啊，以后和乘客起冲突了，乘客不就有趁手的兵器了网友观点有网友认为，这是地铁公司为安全考虑，让站务员身上别一个灭火器，发生应急情况可以及时处理。也有网友认为，这个规定会增加站务员工作中的负重，其实没有必要在身上配置，地铁站本来就有消防设备，可以就地使用。还有网友指出，灭火器只能应急火灾，如果是其他突发事件，例如乘客殴斗等情况，是不是还要站务员配置其他工具，这样站务员岂不是全副武装，走都走不动了……还有许多网友有其他意见。地铁工作人员“重装出行”必要之举or多此一举地铁公司要求站务员接车期间携带灭火器。这一举措看似是为了提高应急处理能力，确保乘客安全，然而在实际操作中，其可行性和合理性却值得深入探讨。一、应急处理能力的提升携带灭火器确实可以在一定程度上提升地铁工作人员对突发火灾事件的应对速度。在火灾初起阶段，如果能够迅速使用灭火器进行扑救，往往能够避免事态的进一步升级，减少可能造成的损失。从这个角度看，地铁公司的这一举措无疑是出于对乘客安全的考虑。二、工作负担的加重然而，另一方面，我们也必须关注到这一举措给一线工作人员带来的实际负担。地铁工作人员在日常工作中已经需要面对众多复杂的情况和任务，再加上携带灭火器的重量和不便，无疑会对其工作效率和舒适度造成一定的影响。特别是在紧急情况下，过重的装备可能会成为阻碍他们迅速行动的因素。三、实际操作的考量除了上述两个方面，我们还应该考虑到实际操作中的一系列问题。比如，如何确保每位工作人员都能熟练使用灭火器？在紧急情况下，如何保证他们能够迅速、准确地做出判断和行动？这又增加了管理的复杂性和成本。是安全重于泰山还是工作人员装备“重于泰山”春节期间，贾玲的新片《热辣滚烫》正在上映，女主角贾玲减肥100斤的话题也成了本片一大卖点。作为地铁从业者，看到站务员携带灭火器接车，不由提出质疑：工作有没有必要这样做，减肥能不能这样减？对于地铁公司这一举措的评价不能简单地一概而论。提高应急处理能力是一个积极的目标，可以支持。而也必须充分考虑到实际操作中的各种因素，例如员工方不方便操作；有没有做出针对性的培训；携带灭火器属于哪一种型号，在哪一种情况才能使用；如果发生其他状况，工作人员能不能迅速把身上的“负重”卸下，在处理不同情况时能做出正确的反应……任何决策都应该从实际出发，全面权衡利弊，确保既能够保障乘客的安全，又能够合理安排工作人员的工作负担。只有这样，我们才能在确保安全的同时，实现工作效率和舒适度的最大化。今日话题你支持站务员接车携带灭火器吗？文末互动支持站务员带灭火器的点【赞】反对的点【在看】推荐阅读春节加班的5个好处，地铁员工最清楚除夕加班的5大理由地铁公司的检查工作是“走形式”吗？

今天是龙年春节，有人在欢欢喜喜过春节，地铁员工在岗位过春节。每逢佳节倍思亲，在这大喜的日子却还要上班，想想就不乐意了。那么！作为一名工龄5年的“老员工”，今天就跟大家聊聊：地铁员工过年加班的好处。职场PUA，从春节开始一、可以享受三倍工资过年假期前三天，三倍工资爽歪歪。每逢春节，在地铁一线的值班人员都要坚守在岗位，保卫广大乘客的安全运营。一般春节前夕的春运大潮都会比较辛苦，但真正到了春节假期，客流其实倒没那么多。客流比平时少，地铁员工的工作强度也会相对少一些，在这样的背景下能拿更多工资，何乐不为呢？二、发压岁钱？省了！出来上班了，过年回去也该承担“必要责任”了，也就是给自己的侄子、侄女们发过年钱了。随着社会发展，现在过年钱、份子钱也水涨船高。小时候收三姑六婆们200算多了，现在给小孩们的过年钱都要600、800起步。伤不起啊，伤不起~~~现在同事们结婚、搬家、小孩满月酒的份子钱都快随不起了，过年钱这一大波就别找俺啦！还好地铁员工的身份可以帮忙挡一挡。一句“过年，我上班，不回来了……”一了百了，省了就等于赚了！三、免费的食堂年夜饭每逢过年，公司食堂都会难得大方一次，春节期间都会发放福利年夜饭，部分菜品免费！当然，或许不同地铁单位福利不一样，据我了解，大同小异了。尤其是对我这种吃货而言，能在过年期间，天天吃霸王餐，实在是爽歪歪！四、避开到处都是人的旅游天朝的人民都爱玩，一到放假更是如此。长城、西湖、三亚、五岳、上海迪士尼、北京环球影城……这些地方在春节假期直接人山人海，没法安心完。作为地铁一线员工，作息时间本就跟大部分上班族不一样。春节你放假，我在岗。你上班时，我放假……这不正好吗！？人挤人的场面，地铁员工表示不参与，我就喜欢在上班的时候，看着你们都排长队的样子。五、有更多与自己“独处”的时间再说回春节期间工作强度的事儿。有一说一，春节期间工作强度的确比平时要少一丢丢。客流少、施工无，这就有了更多“摸鱼”的时间啦~尽管是在值班室，但也能用于自己学习、消化、或者干点别的。尤其是在当下喧嚣纷扰的社会中，难得能有一段时间、空间可以用于学习、思考、自省。想来，也是极好的。当然，这一优点可能不太适用司机，对司机同事来说，不论怎样的时候，开车都是一样的，而且在逢年过节的时候还会遇到延时运营，甚至有些地铁还推行通宵运营。这里给司机同事们点个赞，祝你们龙年吉祥。其实……春节回家，比什么都重要！开开心心地挣加班费，那是以前的事了。怀念曾经在岗一天就接近1000块的收入，自从工资改革之后，加班一天只有几百块了，现在越来越少员工愿意加班，可岗位又不能没有人，实惨；尽管工资不高，为人且抠，但回家给晚辈发发过年钱的心意还是有的。而且现在就算是没回去，也要在微信发过年钱给小孩子们了，好想面对面告诉你们，好好学习，争取长大别在地铁单位上班，免得失去、错过很多东西；食堂的年夜饭，怎么也比不上家里的香甜。公司的年夜饭尽管免费，吃到肚里也总是少了些年味儿；如果可以说走就走，谁会选择加班？作为一线员工，休假从来都是被打得七零八落，很少能像坐办公室的领导一样，可以连着前后周末，或者节假日直接玩10来天一样。每逢休假，我只能短途旅游，而且还要跟同事们提前筹划许久，生怕阴差阳错又错过。如果可以，我也想休一次5天以上的假期，即便是挤高峰也愿意；独处和孤独不能画等号。独处的时间很好吗？平时是这样的，但这是过年啊！家家户户都在美滋滋的团圆，可地铁一线员工还要在冷清清的车站自个儿待。写在最后抱怨归抱怨，生活还是得继续，既然选择了这个行业，就要承担它带来的所有好与坏。龙年到了，祝全体同行新年快乐，今年春节，向所有在岗的你我他致敬！文末互动春节要加班的人点【赞】不用加班的人点【在看】推荐阅读地铁公司形式主义顽疾如何医治？你没做过站务员，就不要嚷嚷着把他们外包

今日是除夕，城市的街头巷尾都弥漫着浓浓的年味。然而，对于地铁从业者来说，这个节日却常常意味着不能与家人团聚，要坚守在岗位上，确保市民的出行顺畅。尽管心中难免有些失落，但我们要知道，在这特殊的时刻，我们并不孤单。身为地铁员工，少不了会遇到各种不如意，但我们也要学会自我调节。春节不想加班想想这5个理由或许你能豁然开朗01不能陪家人的，又何止地铁员工一人？在春运的大潮中，还有千千万万的工作者同样在为保障人们的平安出行而忙碌。无论是铁路、公路还是航空，每一个行业都有那么一群人，他们舍弃了与家人的团聚，选择了责任和担当。我们的坚守，正是为了更多人的平安和幸福。02职场的恶心是真的，岗位的光荣也是真的职场上或许会有种种不如意，但作为一名地铁员工，坚守岗位的光荣是不容抹去的。我们守护着城市的交通动脉，每一次的出行安全都离不开我们的付出。这份责任和荣耀，让我们在岗位上挺起胸膛，为市民提供最优质的服务。03公司食堂有加餐，多吃多福，年年有余春节期间，地铁公司也会为我们准备加餐，让我们在忙碌的工作之余，也能感受到家的温暖。公司食堂的年夜饭，虽然简单，却满载着公司对员工的关怀。多吃多福，年年有余，这不仅是对我们的祝福，更是对我们工作的肯定。04这几天不会有吹毛求疵的检查，可以放一百个心这几天，不会有吹毛求疵的检查，我们可以稍微放松一下紧绷的神经。春节期间，地铁公司的管理也相对人性化，让员工能够在一个相对宽松的环境中工作。大过年的，公司对员工的理解和包容，让我们感受到了家的温馨。05施工暂停，好好享受难得的空窗期而最让我们期待的，莫过于施工暂停带来的空窗期。春节期间，地铁停运，施工也会暂停。这是地铁人难得可以休息的时候，我们可以好好享受这段难得的闲暇时光，与家人视频聊天，分享彼此的生活和喜悦。地铁从业者，再忙也别丢了年味春节是每一位中国人最忠实的节日，除夕当天，团团圆圆，地铁从业者无福消受。既然选择这份岗位，就要承受它的特殊性。三倍加班工资、节日慰问、各种福利或许都无法弥补过年缺失带来的遗憾。但作为地铁从业者，大过年的，我们值得一份安心愉快！今日话题今年除夕，你加班吗？除夕不加班的人点【赞】要加班的人点【在看】推荐阅读就算你是梅西，在地铁公司也不能请假消灭形式主义！地铁公司有5大法宝今年除夕不放假，地铁领导如何“应对”？

近期，梅西“伤缺”香港慈善赛，然后又在日本赛场出场的新闻闹得沸沸扬扬。毫无疑问，梅西以及他所在的迈阿密足球俱乐部的所作所为给中国球迷交了一盆冷水。据梅西表示：他对在香港没有出场比赛的事感到很遗憾，他称当天不舒服，所以没上场……然而，梅西的回应并没有得到广大球迷理解，霍启刚已发文表达了不满，要求相关单位给出解释。大过年的，作为地铁从业者就不深聊这波晦气事。

春节临近，地铁公司员工逐渐心猿意马，都想着如何过年了。而对于一线生产人员，他们依然要坚守岗位，只为让更多人回家团圆。而由于不可抗力因素，今年除夕也是工作日。也就是说，在2024年，除夕当天地铁领导也要上班工作。此前，关于除夕上班的吐槽一度成为网络热梗，作为地铁从业者对此却充耳不闻——跟我有什么关系？对于地铁领导们，除夕当天上班肯定也抱有抵触情绪。那么，作为领导的他们，有没有什么法子去应对这“不该工作”的工作日呢？01上午打卡，下午“检查”第一种方式是：上午到岗正常打卡，下午以视察名义就离岗回家。作为地铁领导，他们有检查一线员工工作的权力，而且原则上是随便什么时候都可以检查。

近期“安徽省滁州市定远县医保局在学习使用“学习强国”中搞积分排名”被通报批评，该案例的曝光让许多国企单位警醒。据了解，已经有许多单位开展自查自省活动，从根上杜绝员工以“学习强国”平台开展积分评比的活动。

三、关于现金补贴情况从数据可看出，多数人表示公司现金补贴没有变化、比以前更少。少数人认为现金补贴比以前更多。该项目数据对半分，或许还有深入调研的空间。如果有想发表意见的同行，可以在评论区分享一下。

最近，拜读了平台发文《地铁公司年终奖超过格力集团？网友：别高兴太早》《地铁员工对“年终奖”执念太深？看了这4个原因再评价》看到广大网友对“年终奖”再次展开讨论不由地也想加入一番关于地铁的“年终奖”，哪个岗位应该多拿，应该向哪一部分倾斜？格力电器给出了它的答案——调增部分向生产一线员工倾斜。而作为地铁从业者，如果让你来决定年终奖的分配方式，你会怎样决定？今天我们就以这个话题分析一波。站务员站务员是与乘客接触最多的岗位，他们的工作琐碎而繁重，不仅要为乘客提供准确的路线指引、及时的信息播报，还要处理各种突发状况，确保乘客的安全和舒适。除了正常工作外，站务员既要承受工作压力，还要面对乘客的各种需求和投诉。以前的地铁站务员工作内容单一，现在的地铁站务员恨不得有三头六臂，他们不仅要接受各种奇葩理由，然后咬牙服务乘客，还要与乘客斗智斗勇。随着地铁的发展，乘客也被越来越惯。站务员在工作期间变得非常被动，心里的委屈没人知道。因此，不少网友认为，站务员是年终奖倾斜的重点对象。地铁司机地铁司机是地铁运营的核心力量，他们承担着列车安全、准点运行的重要责任。由于工作性质特殊，地铁司机需要具备高度的责任心和专业技能，同时还要应对长时间的工作和高强度的工作压力。未来，地铁还会大把引入无人驾驶技术，地铁司机的价值或会逐步降低。因此，关于“年终奖”的分配，司机应该占大头。调度员调度员作为地铁运营的指挥中心，承担着列车调度、信号控制等重要职责。从员工晋级方面看，调度员可以说是站务员、司机的上司，如果忽视调度员，不符合员工上进趋势。年终奖不发大头给调度员，那么以后谁会甘愿往上爬，多做事呢？检修人员检修人员是地铁的“医生”，负责列车维护和检修工作。他们是地铁运行的后勤保障，检修人员看似在幕后工作，其实人数占比相当庞大。大到信号、通信、接触网等设备，小到售票机、闸机等，所有设备都离不开他们的持续维护，任意一项系统就够一个人学上十年八年。综合职能人员除了以上生产员工，地铁公司还有许多综合职能人员也值得受到关爱。他们看似没夜班、有假期，背后的也是无尽的劳累。他们看似朝九晚五，其实也有加不完的班，最苦的是他们没有加班工资，全是奉献。如果地铁有年终奖，为公司维持秩序的他们也值得拿到大头。领导干部也是年终奖不可忽视的一部分。领导干部作为公司的决策者和带头人，承担着公司发展的重任。他们的决策直接影响着公司的未来发展和整体运营。因此，可能也会有人认为，领导干部也应获得相应的年终奖奖励。薛定谔的“年终奖”留不住人心只要对地铁有付出，无论是站务员、地铁司机、调度员还是其他岗位的员工，他们都值得一份体面的年终奖。年终奖应该是员工理所应当的奖励，而不是少部分人用于留人、管人的手段，更不是可以预支、押后等操作的“筹码”。在地铁公司中，每个岗位都有其独特的价值和贡献。站务员是地铁的“门面”，他们为乘客提供优质的服务，确保乘客的出行安全；地铁司机则是地铁的“灵魂”，他们驾驶着列车在城市间穿梭，为乘客提供便捷的交通方式；调度员则是地铁的“大脑”，他们指挥着列车的运行，确保地铁的高效运营。这些岗位的员工都在为地铁的发展贡献着自己的力量，他们值得一份体面的年终奖。地铁员工不能承受年终奖之重。年终奖既是一种奖励，更是一种责任。控制着他的人，也就控制着大部分人的心。即将到春节了，不知国内地铁同行拿到了多少年终奖？是否满意？这个年能过好吗？

昨天，平台发文《地铁公司年终奖超过格力集团？网友：别高兴太早》引起广大同行讨论。详细信息网友观点多数网友依旧对“年终奖”的概念展开激烈讨论，认为在地铁公司从未有过“年终奖”，都是员工平时的工资被扣押了一部分，累计到年底发放的“错觉”。也有部分网友表示非常羡慕格力电器那样的单位，把涨工资当做一种传统，懂得体恤一线人员。还有同行分享吐槽了自己地铁单位去年的遭遇，有降薪、有欠薪、有熬夜把身体熬坏的、有正犹豫春节之后要不要换工作……格力声明：2亿年终奖向一线员工倾斜格力电器发布声明表示：公司调增的

昨日，“董明珠宣布将多发2亿年终奖”话题登上热搜，有很多网友表示：“又是羡慕格力员工的一天”。作为地铁从业者，羡慕之余也八卦查询了一下，格力电器员工总人数为8-10万左右，2亿年终奖对于格力电器的员工意味着什么？平均每人可以拿2000元……这看起来似乎并不多。早几日，平台对国内地铁员工2023年“年终奖”也做过调研。国内地铁公司年终奖多数持1万左右，比较高的甚至达到1万5。地铁年终奖范围难道，地铁公司年终奖已经超过格力电器了？别高兴太早……格力的“2亿”是额外多发首先，我们需要明确的是，格力集团的2亿年终奖是额外发放的，也就是在原有基础上增加的。这意味着这2亿实际上是变相的涨工资，是对员工过去一年辛勤付出的肯定。相比之下，地铁公司的年终奖是按照每人10000元的标准发放的，从数字上看似乎地铁公司更胜一筹，但是，我们需要考虑到年终奖背后的实际意义。格力电器为“盈利型”企业其次，我们还需要注意到格力集团和地铁公司所处行业的不同特点和发展前景。格力集团作为国内知名的家电企业，拥有稳定的消费者群体和市场份额。从公司老板敢扬言多发2亿年终奖的举动来看，格力集团的员工其实并不仅仅是获得了年终奖，更是获得了实实在在的经济利益。地铁公司虽然给出了看似诱人的“年终奖”，其实懂的人都懂，所谓的年终奖是员工绩效的一部分押在年底发的结果。加之地铁其本身可能是亏本运营的。这种情况下，年终奖可能只是公司为了稳定员工队伍而采取的一种策略。相比卖电器的格力，地铁公司更多地承担着公共交通的责任，其盈利模式和业务范围都受到一定的限制。这意味着，从长远角度来看，从事与格力集团相关的工作可能更有前途和稳定性。涨工资是格力电器的“传统”此外，我们还不能忽视员工待遇问题。据网友反映，格力集团已经不是第一次给员工涨工资了，而国内地铁员工则表示已经多年没有涨过工资，待遇上的差异可能会影响员工的工作积极性和职业发展。什么是“年终奖”？年终奖对员工而言有多种意义。它是一种物质奖励，是对员工一年来工作业绩的肯定。年终奖的发放可以激励员工在工作中付出更多的努力和精力。员工有了期望的奖金，会更加努力地完成任务，提升工作质量和效率。然而某些单位，却将年终奖视为管控员工的手段。通过发放年终奖可以稳定和挽留一部分思想摇摆、有心跳槽的人。可强扭的瓜不甜，看似留住人的背后，是每年3、4月的离职潮。喜欢给员工涨工资的领导年终奖比别人多是假的，羡慕人家那样的领导是真的。地铁员工的想法简单又纯粹。什么样的领导他们会拥戴，什么样的公司他们会绝对忠诚，其中答案不言而喻。为什么某些互联网大厂，打着高额的营收入，口碑却不尽人意。就是因为近几年大量裁员，把员工的心也寒了。去年，也爆出个别地铁公司有裁员的苗头，但愿这种情况只停留在捕风捉影，任何一位地铁员工都值得有一个好的归宿。近几年，领导“画饼”“PUA”员工的吐槽也不绝于耳，相比这些形同虚设的动作，员工更中意像格力电器动不动就涨工资的真实。但愿有生之年，也可以看到地铁公司涨工资的热搜。写在最后此前，平台也调研了国内地铁公司年终奖。据了解，当时正值跨年，有部分地铁单位年终奖还为发放，眼下临近春节，不知全国地铁年终奖发放情况如何？如果有知情的同行，可以在评论区留言分享一下，自己单位今年发了多少年终奖。今日话题

近期，看了平台推文《站务员工作很轻松？网友吵翻！》感到愤然，尽管我自己不是站务员，但是作为站务员的家属，心里也非常不是滋味。更过分的是，在评论区还大有人在，嚷着要把站务员“外包”。本人关注地铁行情许久，知道部分地铁已经实行站务员外包制，但随着带来的负面影响也显而易见。我是一个外行人，就不谈站务员被外包的坏处。作为站务员家属，我想为站务员发声，他们有许多人都不知道的委屈和辛苦，请往下看。01收入是地铁公司最低在地铁公司，站务员的收入往往偏低，这几乎是全国地铁公司的共同点（总之我是没见过哪个地铁单位其他岗位工资还比站务员低的）。他们承担着繁重的工作任务，却拿着相对较低的工资，这无疑是对他们劳动价值的一种低估。站务员工资低的原因或也不难分析，因为他们人多，且职位结构复杂，在晋升方面就更有“梯度”。这个收入最低的岗位，你忍心外包吗？02晋升就是接受无止境的熬夜众所周知，站务员晋升后就是值班员。班次从三班倒变为四班倒。也就是大家常说的“白夜休休”。要么选择一直拿低工资，要么咬咬牙升为值班员，工资涨的不高，没有回头路。再升一级就是值班站长，同样要熬夜，而许多员工升到站务员就面临巨大瓶颈。可以理解为，大多数站务员职业生涯的终点都绕不开熬夜。03被迫接受乘客无理要求在日常工作中，站务员常常会遇到一些无理取闹的乘客。这些乘客可能会提出各种不合理的要求，甚至对站务员进行辱骂和威胁。站务员只能默默忍受，尽力满足乘客的需求。有乘客看到有站务员，故意要求其对他进行服务。被乘客打骂，不能还口、还手，只能默默承受，最后好一点的情况是接受公司的委屈奖……04乘客要求站务员给联系方式有些乘客会强行要求站务员提供个人联系方式，这不仅侵犯了站务员的隐私权，还给他们带来了潜在的职场性侵风险。面对这种情况，站务员往往感到无助和恐惧。05面对乘客各种奇葩投诉有些乘客会因为一些鸡毛蒜皮的小事对站务员进行投诉，甚至无中生有地编造事实。这些奇葩投诉让站务员倍感无奈，严重影响了他们的工作积极性和职业尊严。之前就逛到有网友留言：说某站务员因为戴了钻戒，被乘客嫉妒，所以被投诉。除了这样的投诉，还有更极品的，有知情的同行可以分享在评论区，让大伙见识一下。06公司逐年提升的工作要求和苛责随着城市交通的发展，地铁公司对站务员的工作要求也在逐年提升。站务员不仅需要掌握更多的业务知识，还要应对公司越来越苛责的管理和考核。看似一份站务员的工作，实则要求的内容已经远远超出了服务乘客本身。07存在被外包的风险最后就是近期经常聊到的话题：站务员的“外包”风波。在国内部分地铁，已经有实行站务员外包员工制，作为地铁站务员，说不准会面临着随时被“外包”的可能，容易丢工作。写在最后站务员，他们是城市交通的守护者，却承受着不为人知的辛酸与委屈。在快节奏的现代社会，他们的工作压力与日俱增，生活却鲜少得到应有的关照。希望每一位站务员都能得到应有的尊重和待遇。他们的努力和付出，应该得到更高的薪资和更好的工作条件回报。今日话题

视频：星视频近期，关于温州00后炮轰领导的视频在网上闹得沸沸扬扬，涉事部门已作出公开声明，但由于视频内容过于“劲爆”，各大媒体新闻对此都进行了转载，网友们对此议论纷纷。相关信息有网友称：现在的00后是觉醒的一代，已经开始整顿职场了。还有网友称：这些年轻人还没在遭遇到社会毒打，玻璃心，受到一点挫折就怒怼领导，最后吃亏的还是自己。也有网友称：现在年轻员工不好管，也有领导的责任，如果领导有本事，任何员工都拿的下来。近几年，关于年轻人整顿职场的案例越来越多。前有“隐形加班”起诉公司的，后有不堪打骂给领导予以还击。作为地铁从业者，对此也感同身受——现在的地铁年轻员工，真的越来越不好管了。对此，本人才疏学浅，梳理了10个原因，请大家参考指正。01年轻就是本钱年轻人最大的资本无非于他们的时间。照比于老员工，他们拥有的时间或许多了五年到十年。正是这些时间让他们能够更加肆无忌惮的去发挥自己的热量，展现自己的实力。年轻员工有着更强的胜负欲与好胜心，也有更大的失误空间。即使有什么地方犯了错误，大不了一走了之，开除就开除，此处不留爷自有留爷处。但身为年轻人，自己必须将这个事情去做完，领导可能会说自己年轻气盛，但话说回来，不年轻气盛那还叫年轻人吗？谁还不是从年轻时代过来的呢，你就能保证自己年轻的时候不犯错误吗？况且有些事情只能说是不懂人情世故，错误更加谈不上了。02没有生活压力现在的年轻员工成长在物质相对丰富的时代，很多家庭能够为他们提供稳定的经济支持。因此，他们不像之前的几代人那样背负着沉重的生活压力。这种经济上的宽裕使得他们在选择工作时更加看重兴趣和工作环境，而非仅仅是薪资。当面对不喜欢的工作内容时，他们更可能选择拒绝或辞职。03地铁收入不高时代在发展，社会也在变化，地铁公司也逐渐趋于稳定，工资状态更是一成不变。但年轻人相比于已经有了家庭的老员工来说，日常开销会多样性，也就造成了物价逼迫他们不满足于自己的工资水平。在这种情况下如果对年轻员工增加繁琐又浪费时间的工作，无疑是告诉年轻员工目前的岗位工资与自己的付出并不成正比，随之造成越来越多的年轻员工对工作态度的积极性下降，摆烂变成了常态化。“不是我的工作我不做”、“一个月两千工资指望我卖命”、“与其和乘客打交道不如和自己打交道”、“喜欢投诉那就去啊，最好让公司开除我”这样的戏码每天都会在地铁公司中上演。说白了，地铁工资没达到年轻人的预期值，加之越来越严格的管理模式，还有变幻无常的考核规定，这些都极易让年轻员工摆烂、躺平。04领导没有真本事虽然都说年轻人不成才，但地铁公司的管理人员也不乏许多年轻人。大家都是年轻人，凭什么他就要对自己指手画脚？更何况管理层的工资也没有比正常一线员工的工资高到哪里去，没有资历，没有经验，没有能够服众的管理方式，只是凭借着岗位的高度来压人，这样的年轻领导当然不会让员工信服，年轻员工又多多少少有着一些心高气傲，对这种人自然是不买账的。05画饼不再管用无论是什么样的公司，给自己的员工画饼总是公司领导最喜欢做的事。“一定要好好干，公司很看好你。”“再过几年肯定就是你上管理层。”“组织上对你很期待啊，一定要加油。”“这次年底优秀没什么问题，差不多就是你了。”大家想必听到了不少这样的话语，但领导们脱口而出的这些话却往往在离开后就扔到脑后去了，记得的或许只有你自己。新一代的年轻员工不再相信画饼文学，更多的相信领导办过的实事。眼见为实，耳听为虚，即使领导们说的再天花乱坠，如果不把饼喂到自己嘴里，自己是不认账的。06极强的维权意识随着信息时代的到来，年轻人接触到的新闻也越来越多，接受到的法律教育使他们具有强烈的维权意识。在工作中，他们更加注重个人权益的保护，如工时、休假等。一旦觉得自己的权益受到侵害，他们不仅会提出抗议，还可能诉诸法律。07各行业信息透明公开互联网时代，信息获取变得异常便捷。年轻人能够轻松了解各行业的薪资待遇、工作环境等信息。在地铁公司，年轻员工由于能接触到公司外的信息，使得他们在与管理者沟通时更加有底气，他们知道行业的标准和底线，自己在做各种决定时也能游刃有余。08重视个人身心健康与前几代人相比，现在的年轻人打工更加重视个人的身心健康。他们不愿意为了工作而牺牲自己的健康和时间。因此，在地铁公司，他们面对高强度、高压力的工作时，会更容易产生厌恶情绪，对于那些考核、规定，他们会权衡利弊，相比无休无止的熬夜，他们宁可被扣几百块钱。09认为自身学历与实际工作不匹配现在地铁的年轻员工已经向985、211、研究生及以上倾斜。而这批年轻人更加关注工作的意义和价值是否与自己的价值观相匹配。他们不仅仅是为了薪水而工作，更希望能够在工作中实现自我价值和社会价值。如果企业的文化与他们的价值观不符，他们很可能会选择离开。10对地铁缺乏归属感现如今的年轻员工想法多，自己更加有主意，上班就是上班，不要有其他不该有的想法，自己的青春很宝贵，不能全都奉献给公司，这样的服务行业怎么值得让自己的青春砸在上面呢，为了一个月两千的工资事儿还多？如今的年轻人，即便没有眼高手低，但对从小对地铁怀有梦想的人也屈指可数。看多了电视剧，到地铁公司上班，梦想与现实反差过大，内心不免会有落差。写在最后虽然年轻员工不服管教、整顿职场的新闻屡屡上演，但地铁行业优秀的年轻骨干依旧人才辈出。其实无论是哪个行业，优秀的人总是少数的。希望所有地铁从业者能够不要忘记初心，砥砺前进。无论自己是在哪一个年纪，都可以对自己的工作保留着热爱，有着一颗赤子之心，努力去做一个优质员工。今天不服管，不代表以后也不服管，更不代表这个人就不优秀，未来迟早属于年轻人，不好管的年轻人能不能挑起地铁大梁，这个问题我们交给时间去回答。文末互动认为年轻员工

近期，有网友在某社交平台晒出地铁工资条，引来许多网友关注。相关信息网友观点

近期，有网友称，看到某贴吧有网友发帖——“都来说说目前公司的弊端”，楼主称：不可胡乱编造，必须实事求是。该贴发布时间为2023年12月，已有部分网友跟帖回复……

近期，一起关于员工在下班时间回复工作信息而赢得诉讼的新闻，在社会上引起了广泛关注。据了解，该案例系全国首例，公司利用社交软件让员工“隐性加班”，员工将公司起诉，最终被法院认定有效，判决该公司向员工支付3万元加班费。“打工人的胜利，打工人在觉醒，职场需要被整顿，这不比《年会不能停》还燃？”网友们对此纷纷表示，太赞了！作为地铁从业者，看到这样的新闻也不由为之振奋。试想，如果该事件发生在地铁公司，那地铁公司会“赔惨”吗？地铁公司存在“隐性加班”吗？一、下班后也要回复信息首先，地铁公司要求员工在休息时间回复信息，这一行为本身就是对员工权益的侵犯。每个人都有自己的私人空间和时间。在这一范围，地铁公司让员工回复消息、留意公司动态早已不是新鲜事了。众所周知，地铁员工工作期间，往往手机还会上交。下班后，拿到手机那一刻是数不尽的消息要看，几十个群聊要翻。试问，这样的情况算不算加班，地铁员工不比案例中的原告舒服。二、线上会议、答题、考试、培训除了简单的回复消息，在地铁公司还有许多会议、答题、考试、培训等工作。而且随着现在科技越来越发达，这样的工作陆续都被搬到了线上，且要求员工全员参加。会议没有签到或者早退，答题、考试要是缺席，培训如果课时不够……诸如此类的情况都会造成员工最后被扣工资。敢情地铁员工拿下手机要为运营忙前忙后，拿起手机依然要与公务捆绑。这样的工作，内卷得比蚊香还卷。三、休息时间参加公司团建活动其次，休息时间的团建活动在地铁公司同样是家常便饭。团建活动的原则应是以人为本，目的是为了员工的身心健康，但强迫员工牺牲个人休息和家庭时间来参加公司活动，已经本末倒置，失去了活动的意义。四、要求员工做职责以外的工作让员工承担本职工作以外的任务也是一种不合理的做法。每个职位都有其明确的职责范围，超出这一范围的工作应当是自愿而非强制的。如果企业经常要求员工做额外的工作，需要给予员工一定其他报酬。地铁员工应该没有义务为公司做PPT、写通讯稿、拍艺术照、在车站表演唱歌跳舞。这些情况如果在公司内部已搞得如火如荼，或会成为“呈堂证供”。五、今天发通知，明天交作业最后一种情况是咱们后台经常收到的留言。说地铁公司习惯在下班时间发紧急通知，并要求员工在次日马上准备好材料“交作业”。最讽刺的是，这样连夜要赶工的东西，十有八九是形式主义落下的病根。当然，这样的情况还有延伸的。就是朝令夕改，员工大把时间赶工的作业，到了最后说用不上，或者又要返工重做。如果你不是地铁员工，或许你不会懂这些吐槽来源于什么……地铁“隐形加班”，能消除吗？

一入地铁深似海，从此就是编制内。本人在单位摸爬滚多年，见识了地铁公司的各种风风雨雨。我的想法很简单，在地铁公司安安稳稳干到退休，奈何公司奇葩事真的不是一般的多。我以为自己的干地铁的，结果还兼顾记者、水军、档案管理、学生背书等事务。不禁想问问，这是地铁公司吗？今天借这个机会想说说，我在地铁单位最讨厌做的6件事，一吐为快，然后安心上班，踏实工作，在春节来临之际，我们一起迎接新年。一、写通讯稿讨厌程度：★★★★★在地铁公司，每月公司都会安排员工写通讯稿。是的！你没听错，通讯稿~这不是运动会，就是地铁公司日常工作。例行的通讯稿任务，就像一块大石头压在心头。同事们经常会问：“你这个月还差几篇啊？”“我这个月还是0，扣钱吧……”通讯稿任务不仅得在限定的时间内完成，稍有延误或内容不够出色，就会面临扣钱的惩罚。这样的压力，让我在撰写通讯稿时总是提心吊胆，无法发挥出自己的最佳水平。（好吧，我根本就不想写）二、提意见讨厌程度：★★★地铁公司每月会要求员工提意见，说是为了解决问题、提高效率，但很多时候，这样的“意见箱”反而成了员工们的负担。大家不得不挖空心思找问题、提建议，而那些真正需要解决的问题却往往被忽视。这不，马上又到月底了，又得交意见了。我还能有啥意见？“我的意见是，请公司不要在让员工提意见！”三、各类纸质档存档讨厌程度：★★★★在这个数字化时代，纸质档存档显得尤为多余。但是，地铁公司不仅要求我们整理各种纸质文件，还时不时地进行线下检查。例如“安全责任书”、“此地无银三百两材料”、“开会记录”……一旦发现“废纸”少了、缺了或者是不规范了，又会扣钱。这不仅浪费了员工正常工作的时间，还给我们的工作环境增添了许多不必要的混乱。知道为什么地球越来越少的树木丛林了吧，全都被地铁公司砍去造纸了。四、背书讨厌程度：★★★★★公司要求我们死记硬背各种规章制度、文化口号，还时不时地进行抽查。这种机械式的记忆任务，不仅对我们的工作毫无帮助，还占用了员工原本用于提升专业技能的时间。对待线上抽问，员工偶尔会故意不接电话，或是装作信号不好，逃过一劫。对于线下抽问，员工也是跑得飞快，以免被领导逮住。“学而时习之，不亦乐乎……”拜托了，现在都2024年了，怎么还要背书……五、线上投票讨厌程度：★★★在地铁公司，经常会组织各种线上投票活动。这要求员工们不仅要抽出时间来投票，还得拉票、截图证明。这种形式主义的投票，既浪费员工的时间，又违背了员工的真实意愿，虚伪至极！除了线上投票，还有线上培训、线上考试、线上做题等，随着掌上设备越来越先进，员工的私人时间越来越不属于自己。之前还有谁谣传，说公司的软件有监听员工手机的作用，不知是真还是假。宁可信其有，还是赶紧准备一个私人手机吧……六、团建讨厌程度：★★团建本是增强团队凝聚力、提高员工交流的好机会，但地铁公司偏偏选在休息时间进行团建活动。众所周知，地铁员工都是倒班制，安排团建的总会设置在周一到周五，牺牲的倒不是他的时间。由于活动时间的不确定性，对于渴望休息的员工来说，这无疑是一种负担。如果不参加团建，又担心日后会被“穿小鞋”，真是进退两难。形式主义是原罪地铁人苦形式主义久矣，如何破解这样的魔咒，让员工真正从文山会海中解放出来？最重要、最关键的一点是要以结果为导向，用制度的力量来终结各种简单重复、机械性的枯燥劳动。在地铁公司，形式主义问题一直困扰生产员工，种种浮夸、虚假作风，严重影响地铁员工积极性。例如，某些文件从上到下层层传达，但真正被理解和执行的却寥寥无几。更有甚者，一些文件只是为了应付上级的检查，而没有实际的操作价值。这不仅降低了工作效率，还给基层员工带来了巨大的负担。一个本质上只需要稳定的单位，却待了一群乐于内卷，急功近利的人，如此造成的后果便是全公司上下跟着瞎忙活。写在最后我有一个梦想，地铁公司越来越好！愿地铁公司取消一切不适合基层员工提高工作效率的落后做法，彻底颠覆以往的体制机制，打破原有的条条框框才能走出限制地铁发展的内卷怪圈，为员工营造更好的工作环境，把精力都花在该花的地方。今日话题在地铁公司，你最讨厌的事有什么？文末互动喜欢地铁团建的人点【赞】不喜欢的人点【在看】推荐阅读地铁上的奇葩乱象站务员应该被“外包”？原因：工作太轻松在地铁公司上班，几年可以买房？

昨日，看了《全国地铁从业者工资调研》后，看了几个数据，不免对地铁员工买房问题有了深深的思索。地铁员工存款之谜15%的同行表示每年存款可达5万以上，真心好奇这是怎么办得到的？建议后续平台可以出一篇《地铁员工存钱秘籍》。当然，也有40%以上的员工表示每年下来没有存款。本地人才配有房子？下一个数据更为扎心，在地铁公司本地人、外地人占比。竟然有50%以上的同行表示，自己就是本地人。还记得早几年，国内地铁员工跳槽现象频繁，当时正值国内地铁猛开新线，许多同行都趁地铁公司招人之际跳槽到家乡地铁。时至今日，或许地铁公司已实现人员饱和，在地铁公司上班的员工但凡有几年资历的，可能都已过度为本地人了，都有房子了……有了本地人的数据，下一个数据也就不奇怪了。超过50%的同行表示已经有房子，这个数据与上一个数据或成因果关系。在地铁公司，买得起房的员工或大多为本地人。后面的同行要买房，可能会更困难些。在地铁工作几年，才买得起房子？纵观地铁从业者工资情况，高的人一年下来也有“10万+”，然而地铁员工依然面临着买房困难的问题。尤其是在像北京、上海这样的一线城市，地铁公司的薪资相对较低，与高房价形成了鲜明的对比，使得购房成为一项艰巨挑战。在地铁公司上班的员工能够实现购房梦想的主要情况有以下几种。首先，本地人往往在城市内已经拥有一套房子，因此他们不需要再为购房发愁。其次，一些员工家庭经济比较宽裕，能够在其他城市购买房屋，并支付足够的首付款。第三，部分双职工家庭会共同努力攒钱，在城市的较为偏远地段购买一套房子。写在最后房屋对于普通百姓来说是头等大事，是生活中刚性的需求。加之婚姻、养育孩子、教育等个人目标与购房紧密相连，使得购房不可避免。然而地铁员工发现，他们在进入单位之前可能对购房有着美好的期望，但一旦真正进入地铁公司，却发现实现购房目标遥不可及。在地铁工作几年，才买得起房子？关于这个问题，或许还需要时间去回答，早五年十年，地铁员工还是买上了房子，或许晚五年十年，地铁公司已经将这样的问题解决。你可以说现在是最坏的时代。那么这不也代表，好的时代正在来临吗……春节将至平台面向同行开展“地铁福利待遇”调研长按识别二维码或点击左下角【阅读原文】即可参加调研工作文末互动有房的人点【赞】没有房的人点【在看】推荐阅读说“乘客素质越来越高”的人，是眼瞎吗？站务员应该被“外包”？原因：工作太轻松这10个细节，让地铁员工后背发寒

应广大粉丝需求我们平台已经完成国内地铁公司2023年年收入调研工作感谢大家的支持，我们能做得更好1.本次参与调研的城市如下2.本次调研工作涵盖的专业如下3.参与调研同行职级占比4.每月发放工资时间

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昨日，平台发文《地铁最应该被“外包”的岗位不是站务员，是它！》，文末的分享互动吸引广大同行开展投票。你觉得地铁哪个岗位应该外包？截至发稿前，投票结果如下肉眼可见，领导干部、综合职能人员这两项断崖式超过其他项目。2000多票建议把综合职能人员外包，5000多票则是建议把领导干部外包。这样的投票结果或说明了3大问题01生产岗&管理岗工作性质的差异在地铁公司，管理岗属于文职类工作，靠脑力干活；生产岗位属于属于技术类工作，多数情况靠体力活。管理方由于靠脑力，作息时间看似朝九晚五，实则需要经常加班完成本职工作。管理岗很羡慕生产人员工作内容单一，按时打卡上下班。然而，在地铁公司，生产岗又何尝不是另一种窘境？生产人员需要熬夜，丰年过节还要坚守岗位，没有休假。他们很羡慕管理人员能坐办公室，生物钟正常。管理人员与生产人员在地铁公司都有各自需扮演的角色。在公司内，往往是管理人员会给生产人员提出要求，生产人员遵照执行。现实点说，就是生产人员要听从管理人员的指挥安排。好比西方斯坦福桥实验，让两拨人角色扮演，一方作狱警，一方作囚犯，久而久之，狱警会变得暴力、专横。囚犯会变得懦弱、服软。工作上的差异，以及一方受管、一方掌权所积累的矛盾，从投票结果上一目了然。为什么大量员工对职能部门、领导干部如此抵触？是存在某种误会，还是有人不作为？02生产岗&管理岗信息不对等关于公司信息，管理人员比生产人员了解更快、更透彻。为了便于管理，管理人员会将信息做部分隐蔽，选择性公布。避免大量生产员工剧烈动荡。举个简单的例子，每到年底，所有员工都会猜年终奖能发多少？其实这个数目，早在1个月前、甚至几个月前公司财务部门都已知晓。但是为什么不能第一时间让大家知道呢？还有所谓的公开竞聘、面试等，其中猫腻、晦涩的情况，在行业里的都明白。以上例子或许并不恰当，但管理人员依靠信息不对等的优势可以做到很多事。反之生产岗位也会免不了会吃亏。对于信息，管理岗有许多需要“保密”“不声张”“艺术化处理”的部分，放给生产岗或许会变成另一种味道。近几年国内外“监听门”事件闹得沸沸扬扬，信息情报的重要性不言而喻。03生产岗&管理岗追求不一样管理人员也好，生产人员也罢。都是为了挣钱选择到地铁公司打工的。然而在工资固定的单位，钱是没的挣了。那还能追求什么？管理人员为政绩，为颜面。生产人员则就朴实多了，求个安稳。由于两方需求有区别，在执行工作的过程中会不可避免产生矛盾。生产岗的本职工作就是固定的生产任务，而要挣表现的管理人员就没上限了。没上限给固定的施加工作量，那肯定不乐意。一没加钱，二没调休，难道只为完事后的一声“谢谢”？科学健康的地铁管理模式应该是怎样的?作为地铁从业者，我们真正期待的是哪一种健康科学的管理模式呢？当然是：做实事，踏实干，不官僚，不形式，这才是我们基层员工想要看到的。地铁员工并不排斥被管理，但需要的管理是能够正确的指出方向、有的放矢，给生产员工起到带头作用的方法。而不是说为了自身的业绩，为了应付领导的安排，为了鸡蛋里面挑骨头，不分青红皂白一棒子打死。人世间的悲喜并不相通，生产岗、管理岗本是一家，何必咄咄相逼？一个人成熟的表现就是换位思考。今日话题关于昨天的投票结果，你还有什么其他看法？欢迎到评论区分享一下。文末互动支持综合职能部门外包点【赞】支持领导干部外包点【在看】推荐阅读有人建议“站务员外包”，列出5大理由某地铁没有兑现员工补贴，结果……说“乘客素质越来越高”的人，是眼瞎吗？

近期，平台发文《有人建议“站务员外包”，列出5大理由》引起广大同行议论。有人说：减少一百个基层员工不如少一个管理人员也有人说：疏散的时候可别说人手不够还有人说：除了管理岗，都外包多好啊，没风险没负担……由此可见，关于“外包”哪个岗位，不同人都有不同看法。站在今天的视角，国内部分地铁已经试行站务岗位外包，换来的情况却是站务员业务技术与服务管理大不如从前。这或许证明了，“外包”站务员岗位并非良策。那么，除了站务员岗位，大家还觉得地铁哪个岗位应该被外包呢？今天我们不妨大胆设想一下。一、地铁司机、调度人员随着无人驾驶技术的发展，电客车司机和调度人员的岗位将面临被淘汰的风险。这一变革不仅提高了运营效率，还降低了人为错误的可能性。然而，这也意味着大量从事这些工作的人员将需要重新就业。从社会学角度来看，这既是技术进步带来的挑战，也是社会转型期必须面对的问题。二、检修人员地铁设备的检修工作逐渐被外包单位承包，这可以刺激专业化分工的深化。外包可以提高检修效率和质量，让检修人员可以专心于技术工作，或许没有了应付性考试，经过删繁就简的管理，检修人员会更像检修人员。三、业务技术人员如果业务技术人员也被外包，这意味着地铁公司的业务技术人员将不再局限于地铁领域的技术创新，而是需要与城市其他交通系统进行统筹研讨。这一转变有助于提升城市交通系统的整体效率。四、综合职能部门为消除“形式主义”风气，地铁的综合职能部门会被取缔。这一举措有助于简化管理结构、提高决策效率。然而，综合职能部门的取消也可能导致一些管理上的空白和混乱，特别是在转型初期。因此，如何在取缔综合职能部门的同时确保地铁公司的正常运转，是需要认真考虑的问题。五、领导干部为杜绝“官僚主义”及其他腐败现象，地铁公司可能不再有传统意义上的领导干部。这一变革有助于实现更加公平、透明的管理。因此，新的管理模式需要更加注重培养具备专业素养和管理能力的人才。写在最后经过这次地铁公司“外包”畅想曲。不禁联想到公司经常宣传的口号：会善待每一位员工，会把员工当成自己的家人。不知道兄弟单位有没有这样宣传过。作为地铁从业者，这些论调我是听腻了。未来大趋势的发展，谁都说不准以后公司会不会走向裁员、重组、外包……相信没人希望走到哪一步，包括现在的领导或职工，但如果真的走到那时，今天的歌颂或许会显得尤为讽刺。文末互动支持地铁岗位外包请点【赞】不支持点【在看】推荐阅读有人建议“站务员外包”，列出5大理由某地铁没有兑现员工补贴，结果……说“乘客素质越来越高”的人，是眼瞎吗？

昨日，平台发文《有人建议“站务员外包”，列出5大理由》引起广大同行议论。许多网友对文章中提到的观点：“现在乘客素质越来越高”表示质疑。其他的观点暂且不论，作为一名地铁站务员，我首先不同意站务员应该被“外包”，站务工作也有其专业性，站务员也辛苦，站务员也受得起一份尊重。最后，我想结合自己的工作经历，以及近几年国内乘客在地铁车站爆出过的事例，有凭有据反驳一下：说“乘客素质越来越高”的人，真的坐地铁吗？乘客素质越来越高了吗？我看未必不文明现象频繁发生，隔三差五都能在新闻上看到。不知道某些人是故意没看见，还是选择性遗忘。或许，我们不能简单地归咎于乘客素质的下降，而是应该认识到某些单位将事实粉饰得过于完美。随着地铁公司的发展壮大，组织公关、积极宣传都会是分内工作。不错，地铁真的是越来越便捷，对乘客的服务也越来越周到。也不是所有的乘客都变得不文明，而是其中一小部分人的行为玷污了整体形象。乘客不文明现象如何解决？不应让地铁员工承受委屈多少乘客无理取闹的背后，是地铁员工在默默流泪受委屈。对于乘客的不文明现象，地铁公司或许应该积极应对，而不是息事宁人。对不文明行为采取严厉的措施，起到警示和威慑作用，或许是值得探索尝试的办法。不是乘客的素质更高了，是被地铁公司惯坏了。一、地铁偷拍事件频发近年来，地铁偷拍事件成为公共关注的焦点。一些不法分子利用手机、隐藏摄像头等设备，在地铁内偷拍他人，侵犯了他人的隐私和人格尊严，给乘客造成了心理困扰和恐惧感。当然，也有因为被冤枉偷拍而滋生其他不文明现象的情况。去年广州地铁、成都地铁就爆出过类似事件。直到现在依旧警醒着同行人员。二、霸占座位乘客在地铁、高铁霸占座位的情况一直存在。一些乘客在地铁上长时间占用多个座位，导致其他乘客无法坐下，影响了地铁的正常秩序和乘车体验。最近某地铁有一位老阿姨就躺在地铁座椅上，一位年轻小伙“用魔法打败魔法”，给她披上外衣，让她感到无地自容。看似好笑的网络段子，也暴露了地铁员工对此的无可奈何。三、逃票地铁站每天都能查到逃票的乘客，逃票手段百出。逃票是一种侵犯公共利益的行为。一些乘客通过各种手段，比如冒用残疾人票卡、学生票卡、老年票卡等方式逃票，这些情况屡禁不止，不单考验站务员的眼力，还增加了巨大的工作量。私以为逃票的现象或需要列入征信名单，或是加大处罚力度，才能从跟上解决。四、熊孩子在地铁上，一些乘客对自己的孩子缺乏有效的管教，导致孩子为非作歹，干扰到其他乘客的乘车体验。例如去年爆出过若干新闻，有孩子在地铁上大声喧哗、拖行李箱撞向其他乘客的情况，而孩子的父母却置之不理。家长不管孩子，自有人会自动充当家长。于是乎有人把孩子就地教育了一番，结果引起两家人起冲突。五、秀恩爱有个别情侣乘客总喜欢在地铁上演限制级画面，引起公众反感。尽管地铁是公共场所，他们可以大胆亲吻、拥抱，甚至更进一步的亲密行为，给其他乘客带来了困扰。果然是只要自己不尴尬，尴尬的就是他人。六、歧视员工有乘客总觉得自己高高在上，买了2元的地铁票就像大爷一样。对地铁员工不尊重，歧视地铁员工。去年就不只爆出了一起地铁员工向乘客下跪的事件，令人十分愤慨！当然，也爆出了某地铁员工与乘客起冲突，飞踹乘客的事件。有摩擦，好好商量，暴力不可取。地铁员工值得一份尊重！七、打架斗殴在某些地铁，每天都会上演乘客打架的画面。哪里我就不点名了，评论区蹲一手“对号入座”。地铁作为公共场所，应该是一个和平、安全的环境，然而也会出现一些冲突导致的打架斗殴事件，给城市文明抹黑。不禁问一下，说乘客素质越来越高的人，是眼瞎吗？八、胡乱投诉虽然地铁公司致力于提供优质的服务，但仍有一些乘客以各种理由进行不合理的投诉，甚至将其推向了官司。这种胡乱投诉不仅无法解决问题，还给地铁公司和其他乘客带来了繁琐的麻烦。乘客素质越来越高了吗？我看未必不文明现象频繁发生，隔三差五都能在新闻上看到。不知道某些人是故意没看见，还是选择性遗忘。或许，我们不能简单地归咎于乘客素质的下降，而是应该认识到某些单位将事实粉饰得过于完美。随着地铁公司的发展壮大，危机公关、粉饰太平、报喜不报忧自然理所应当。不错，地铁真的是越来越便捷，对乘客的服务也越来越周到。也不是所有的乘客都变得不文明，而是其中一小部分人的行为玷污了整体形象。地铁员工不应该承受委屈多少乘客无理取闹的背后，是地铁员工在默默流泪受委屈。对于乘客的不文明现象，地铁公司或许应该积极应对，而不是息事宁人。对不文明行为采取严厉的措施，起到警示和威慑作用，或许是值得探索尝试的办法。不是坏人都没有了，是坏人变老了，地铁乘客的素质可能是更高了，但也被地铁公司惯坏了。文末互动同意乘客素质高的点【赞】不同意点【在看】推荐阅读站务员的工作很轻松？真相来了！某地铁没有兑现员工补贴，结果……严重事故！地铁相撞、出轨

近期，平台发布了推文《站务员工作很轻松？网友吵翻！》引起同行热烈讨论。在行业里，站务员岗位争议一直很大。有人说这个岗位很“鸡肋”，迟早会被淘汰；也有人纯粹八卦这个岗位圈子乱。然而，关于这个岗位讨论声最大的，莫过于有人建议：把站务员外包。也就是把站务员与安检、保安一样，委托给第三方单位管理。这个想法荒谬吗？据了解，国内已有地铁公司开展试点，站务员或呈现外包趋势。地铁站务员能“外包”吗？有人持赞成态度，并列出5大理由。一、乘客素质越来越高，站务岗位作用小随着社会的进步，乘客对地铁出行的素质不断提高，他们已经习惯并能够熟练完成购票、刷卡等操作。自动售票机和闸机的普及，使得站务员在票务办理方面的工作变得越来越少。他们的工作内容主要集中在提供乘客咨询和协助应急情况的处理。因此，外包站务员岗位可以避免浪费人力资源。二、站务员与车站保安的作用重叠，留一个即可在地铁车站中，除了站务员外，还有专门的保安人员负责维持秩序和安全。站务员在安保方面的职责与保安的工作内容有所重叠。外包站务员岗位后，可以保留一个岗位，将站务员和车站保安的职责进行整合，实现工作的高效利用。三、票务工作可以交给机器解决，不必再由人来做随着科技的发展，自动售票机的普及程度越来越高，不再需要大量的站务员来进行票务办理工作。自动售票机不仅可以提高工作效率，还能减少人为错误和排队等待的时间。外包站务员岗位后，票务工作可以完全交给自动售票机和相关系统来处理，提高效率的同时，也减少了公司的人力成本。况且，现在使用人民币购票的乘客也逐渐减少，未来人们或都会扫码进站，站务员的岗位或会“沦为摆设”。四、站务岗位最适合减员增效关于站务员“减员增效”国内已经有地铁开始试点。站务员这个岗位相对于地铁的其他岗位来说，技术含量相对较低。相比于需要检修、驾驶、调度等各个岗位，站务员的工作要求更加简单，并且不存在特殊技能要求。因此，将站务员岗位外包可以实现人力成本的降低，使得公司能够更有效地分配人力资源，提高整体运营效率。五、后期招聘可以直接从值班员开始，节约培训成本，地铁岗位向专业化挺进外包站务员岗位后，后期招聘可以直接从值班员开始，避免了对站务员的过多培训和教育成本，同时节约了公司的人力资源。此外，地铁岗位向专业化推进，能够更好地避免站务员消极怠工的问题，（有不少站务员故意消极怠工，避免自己升为值班员熬夜）提高员工整体素质，提升服务水平。“外包”站务员岗位地铁真的会更好吗？看了以上五点理由，不禁要问一句：将站务员岗位“外包”，地铁公司真的会变得更好吗？或许没那么简单。尽管科技越发先进，公民素质也逐渐提升。在这样的背景下，一些人可能认为站务员岗位在地铁领域是可以取缔的，然而，站务员岗位的重要性远远超出了人们的想象。01行行出状元，站务员也有专业性站务员的工作并不仅仅是提供一些简单的信息咨询和票务办理，他们需要具备良好的沟通技巧、服务意识和应急处理能力。站务员需要熟知各类地铁线路、站点信息，能够熟练处理紧急情况和帮助乘客解决问题。他们对于地铁的了解程度、对乘客需求的把握能力都是专业技能的体现。02人性化服务体验不可替代站务员在地铁服务中提供一种人性化的体验，他们能够为乘客提供实时、个性化的服务。他们不仅能够回答乘客的问题，还可以帮助老年人、外地人等特殊人群解决困难。取消站务员岗位将意味着地铁环境将变得冰冷、缺乏温情。乘客将失去与人交流、获得帮助的机会，对地铁服务的整体体验将受到影响。03地铁不只服务上班族、学生党，还有老年人、外地人等着站务员去服务地铁服务的受众不仅仅是上班族和学生党，还有大量的老年人和外地人，他们在乘坐地铁时可能面临各种问题和困难。站务员可以提供帮助和指导，使得这些人群的出行更加便捷和舒适。他们了解乘客的需求，并能够根据不同人群的情况提供个性化的服务。取消站务员将使得这些乘客失去专业和细致的照顾，给他们的出行带来不便。04站务是地铁窗口单位，历史意义非同寻常站务员作为地铁的窗口单位，具有非同寻常的历史意义。他们代表着地铁公司与乘客之间的联系和沟通，是地铁形象的重要代表。站务员通过提供专业、亲切的服务，增加了地铁与乘客之间的黏性和凝聚力。取消站务员岗位将损害地铁的形象，可能导致乘客流失和不满情绪的增加，对地铁行业的发展是一种倒退。你赞成把站务员外包吗？站务员不仅是地铁服务的关键环节，也是地铁公司和乘客之间的桥梁和纽带。他们具备专业化技能和服务意识，不仅为乘客提供便利，也能传递地铁公司对乘客关怀的态度。尽管自动化技术的应用能够提高地铁系统的效率和降低成本，但必须更加注重平衡和综合考虑。取消站务员岗位将使地铁环境变得冷冰冰，缺乏人情味，乘客将失去与人交流的机会。地铁公司应该注重站务员的培训和管理，提高其素质和服务水平。以人为本，固本培基。相比把站务员“外包”，不如花精力将其培养成一流队伍，才是地铁公司真正应该发展的方向。赞成“外包”点【赞】不赞成点【在看】推荐阅读站务员的工作很轻松？真相来了！国内地铁无“假球”严重事故！地铁相撞、出轨